Nos stages

Stage initiation speed riding

bapteme parapente ariege

Deux formules selon vos envies et vos disponibilités.

Découverte
Une formule destinée aux débutants qui veulent sur une journée ou un week-end découvrir de nouvelles sensations. Le speed-riding nous permettra déjà de faire quelques belles sessions de glisse.

Objectifs du stage initiation de speedriding – Cycle 1

  • Découverte du matériel, sans puis avec les skis aux pieds.
  • Découverte de l’environnement et du cadre de pratique.
  • Séance de glisse pilotée sur le spot école, pour acquérir les gestes fondamentaux de la mise en forme de l’aile et du décollage.
  • Réalisation de différentes courbes et petits vols sur le spot école.

Tarif : 2 jours : 250 euros

Autonomie
Cette formule est destinée aux débutants qui recherchent une formation complète pour devenir autonome, sur les spots connus Cette formation est d’une durée de 3 ou 5  jours avec journées supplémentaires possibles.

Objectifs du stage initiation de speedriding – Cycle 2

  • Être capable d’évoluer sans assistance technique sur sites connus, en conditions calmes, avec du matériel adapté.
  • Validation du niveau vert du passeport de vol libre et du Brevet Initial

Tarif : 130 euros par jour

GRILLE DE PROGRESSION INITIALE SPEED RIDING


ecole parapente ariege

Stage perfectionnement

Vous avez gagnez en autonomie et désirez aller plus loin. De nombreux spots nous permettront d’aller vers des sensations grandissantes et une meilleure maitrise de votre technique.
Cette formation est d’une durée de 3 ou 5 jours avec journées supplémentaires possibles.

Objectifs du stage perfectionnement de speedriding – Cycle 1

  • Autonomie en vol et ski sous voile sur tous sites en conditions variées
  • Validation du niveau bleu du passeport de vol libre et du Brevet de Pilote

Tarif : 130 euros par jour

Grands vols

Nous avons la chance d’avoir de très belles montagnes. Il nous parait impensable de ne pas aller traîner nos spatules dans de si beaux endroits et d’y laisser nos traces ….éphémères. Ecolo ? oui, et jouissif aussi !!!
Au travers de la découverte de nouveaux massifs, nous vous proposons d’aller voir ailleurs si la neige est plus blanche et les pentes plus ….pentues.
Puigmall d’err, Arcalis, Saint Lary, Gavarnie ….de nouveaux horizons superbes pour le speed riding.

Tarif : nous contacter

Hauts vols

Peaux de phoques, nuit en refuge et speed riding ….le vol d’instants magiques au delà des stations. Guide de haute montagne et moniteur de speed, l’alliance parfaite pour un moment d’exception…

Tarif : nous contacter

GRILLE DE PROGRESSION INITIALE SPEED RIDING


stage parapente ariege







GRILLE DE PROGRESSION SPEED RIDING

 

 

 

 

 

NIVEAU

BREVETS

Matériel utilisé

CADRE DE PRATIQUE

OBJECTIFS

CONNAISSANCE THEORIQUES EN RAPPORT AVEC LE NIVEAU DE PRATIQUE

Topographie

BLANC

INITIATION pente école

Voiles d’accès à l’activité (selon recommandations constructeur).

Pratique encadrée par 1 moniteur à minima et liaison radio.

Etre capable de gérer le matériel (installation, pré vol), de réaliser des phases de glisse en pente école : gonflage, respect d’un cap, freinage / arrêt ; gonflage statique

 

 

 

 

 

 

 

  • Aérologie : vent (direction/intensité).

  • Mécavol : 1/ l’équilibre aile/pilote (au sol) 2/ les principes aérodynamiques de base 3/ la plage de vitesse 4/ le vent relatif

  • Pilotage : utilisation des commandes 1/ la gestion de l’angle de plané 2/ la correction du cap 3/ la gestion de l’arrondi

  • Cadre de pratique : licence, assurance, règlement du site

 

Pente suffisante pour simuler les conditions de décollage en grand vol, et permettant un atterrissage sans approche

JAUNE

INITIATION petit vol

voiles d’accès à l’activité (selon recommandations constructeur)

Pratique encadrée par1 moniteur à minima et avec radio (oreillette).

Etre capable de réaliser un petit vol en pente école et de gérer des trajectoires de glisse simples.

 

  • Aérologie : notion d’écoulements (au vent, sous le vent, turbulences).

  • Mécavol : fondamentaux (forces, angles) du vol rectiligne stabilisé, vitesse air/sol, trajectoires, régimes de vol, configurations pendulaires. Mécanique de la mise en virage.

  • M : sellette (réglages, utilisation), harnais (différents types).

  • P : mise en virage, utilisation des commandes (amplitude, vitesse d’exécution, durée), appui sellette.

  • Réglementation : règles de priorité, hauteurs de survol

 

 

Atterrissage en visuel, pas de contournement d’obstacles

ORANGE

PROGRESSION

voiles d’accès à l’activité (selon recommandations constructeur)

Pratique encadrée par1 moniteur à minima et avec radio (oreillette).

Etre capable de réaliser un grand vol avec assistance sur site connu. Approche du vol près du relief, du « touch » et du ski sous voile

 

  • Aéro : Bases de la météorologie générale

  • Mécavol : La polaire des vitesses.

  • M : Adaptation aux différents types de matériel.

  • P : L’apprentissage du « flair ». L’aérotraction (principes de base).

  • T (technique de vol) : La gestion de la vitesse et l’anticipation des trajectoires.

  • R (réglementation) : Bases de la réglementation aérienne.

 

 

Topographie offrant des conditions de sécurité maximales pour la réalisation d’un grand vol et le vol près du relief

VERT

BREVET INITIAL

voiles d’accès à l’activité (selon recommandations constructeur)

Pratique encadrée par1 moniteur à minima et avec radio (oreillette).

Autonomie de pratique sur site connu. Maîtrise des trajectoires au sol comme en vol. Maîtrise du retour au sol sur différents types de pentes.

 

.

  • Météo /Aéro : phénomènes MTO dangereux, rafales, pièges aérologiques, venturi, lien entre force du vent et type de pratique

  • Mécavol : caractéristiques des ailes, notion de fenêtre de vent, la traction

  • Pilotage : affinement des trajectoires en vue du retour au sol, virages ski sous voile, redécollage.

Glisse aérotractée

  • Réglementation : cursus de formation du pilote, prévenir les secours

  • Matériel : Réglage sellette pour ski sous voile ou aérotraction ; facteurs d’usure et vieillissement.

  • Connaissances de bases en nivologie (drapeaux, s’informer, un par un) ; sensibilisation aux moyens de recherche

 

Topographie en rapport avec le niveau de pratique

BLEU

BREVET de PILOTE

Accès aux modèles de performance et augmentation de la charge alaire

Pratique encadrée par1 moniteur à minima

Autonomie en vol et ski sous voile sur tous sites en conditions variées

  • Mécavol : connaissance affinée de la mécanique de vol des virages, pendule aérodynamique

  • Pilotage : flair (prise de vitesse en virage, perte d’altitude et gestion de l’énergie), basses vitesses à ski, franchissement de la ligne de pente au sol, arrêt d’urgence, redécollage dans la pente

  • M : différentes catégories d’ailes et leurs exigences de pilotage, les différents types de sellettes

  • R : enjeux de la pratique autonome

 

 

Topographie en rapport avec le niveau de pratique

MARON

BREVET de PILOTE CONFIRME

Accès à tous types de modèles

Pratique encadrée par1 moniteur à minima

Optimisation du pilotage en toutes conditions (conditions aérologiques plus variées, conditions de neige variées)

Spécialisation dans la pratique : Slalom, « Kite », free style, pratique haute montagne.

 

 

Milieu : phénomènes météo particuliers liés à une région, nivologie, haute montagne

Mécavol

influences des variations de charge alaire, cahier des charges d’une aile de speed riding

Pilotage : caractéristiques des ailes de performance, sellette de pilotage

CP : réglementation des sites et responsabilité des gestionnaires (simple référent, directeur des vols ou gestionnaire de site)

formats de compétition et évolution

qualifications

sensibilisation aux moyens de recherche (ARVA, RECO…)

 

 

Topographie en rapport avec le niveau de pratique