Les approches

Les approches

Prise de terrain en S (PTS)

Technique adaptĂ©e par vent faible 💹

Perte  d’altitude Ă  bonne distance du terrain en avançant dans un plan de descente : PTS. Les virages doivent se faire face au vent tout en regardant son point d’aboutissement. Si ce point remonte dans son champ de vision : on risque d’ĂȘtre court alors il faut se rapprocher. Au contraire s’il baisse on risque d’ĂȘtre trop long alors il faudra transformer la PTS en PT8.

PTS prise de terrain en S 1
PTS prise de terrain en S 1

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Lors de l’approche en S en parapente, il est important de toujours effectuer des virages en direction du vent tout en gardant un Ɠil sur la trajectoire et le point d’aboutissement. Vous pouvez rĂ©pĂ©ter cette manƓuvre en forme de S autant de fois que nĂ©cessaire.

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L’Ă©tape de base est derniĂšre phase de la prise de terrain en S oĂč le pilote effectue le dernier virage pour s’aligner avec la zone d’atterrissage. Il est important de noter que cette Ă©tape peut ĂȘtre rĂ©alisĂ©e Ă  n’importe quel moment en fonction de sa hauteur et distance du point d’aboutissement.

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La Finale est plus simple de terminer avec une longue ligne droite qui permet de prĂ©parer un atterrissage en douceur. Le pilote vole en ligne droite pour s’aligner avec la zone d’atterrissage. Le regard sur le point d’aboutissement permettra de corriger les dĂ©rives.

Les avantages de cette approche :

  • Les virages sont moins serrĂ©s, ce qui les rend plus faciles Ă  exĂ©cuter.
  • Il est plus simple de garder le terrain en vue tout en volant.
  • Vous pouvez rejoindre la phase finale de votre atterrissage avec des virages moins serrĂ©s, ce qui facilite le choix du moment appropriĂ© pour le faire.

Prise de terrain en 8 (PT8)

Technique adaptĂ©e par vent modĂ©rĂ© 💹💹

Lorsque les brises deviennent plus soutenues ou en prĂ©sence d’obstacles comme une forĂȘt, clĂŽture ou autre sous le vent du terrain la PT8 permet de s’assurer de rentrer au terrain car le principe et d’avancer au plus prĂȘt tant que l’on est encore haut.

Approche parapente Prise de terrain en S ou PTS.gif
mobile PT8

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Si vous vous sentez un peu court, essayez de rejoindre la zone d’atterrissage le plus rapidement possible.

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Si vous vous sentez juste Ă  la bonne hauteur, rejoignez la zone d’atterrissage en suivant le chemin standard.

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Si vous ĂȘtes encore un peu haut, dirigez-vous vers l’autre extrĂ©mitĂ© du terrain, puis rejoignez la zone d’atterrissage. C’est ok, vous pouvez vous raccorder.

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Si vous ĂȘtes toujours un peu haut, essayez d’ajouter un S supplĂ©mentaire. Cela vous permettra de mieux sentir la pente de descente et de rĂ©gler votre prĂ©cision en effectuant de larges virages sans risques.

Avantages :

  • La perte d’altitude se fait dans une zone plus compacte et plus proche du terrain, ce qui permet de mieux visualiser la manche Ă  air.
  • En cas de changement de direction du vent, il est plus facile de choisir une nouvelle zone d’approche et de rĂ©server de l’altitude.
  • Si des obstacles dangereux sont prĂ©sents, rester en avant prĂšs de la finale permet d’Ă©viter de se retrouver bloquĂ© derriĂšre eux.
  • Il est facile de dĂ©terminer une bande de terrain en fonction du vent et de s’y maintenir.

Inconvénients :

  • On bloque l’entrĂ© du terrain au autres parapentistes, Il faudra penser Ă  s’étager si il y a d’autres pilotes qui arrivent derriĂšre.

Prise de terrain en U (PTU)

Technique adaptĂ©e par vent fort 💹💹💹

Lorsque le vent forcit significativement la PTU est particuliĂšrement adaptĂ©e. Il vous faudra l’anticiper tant que vous serez encore haut pour pouvoir dĂ©passer le terrain malgrĂ© votre vitesse sol rĂ©duite. En suite dos au vent vous redeviendrez plus mobile.

Prise de terrain en U en parapente ou PTU
mobile PTU

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La particularitĂ© en PTU est la perte d’altitude rĂ©alisĂ©e au vent du terrain. En effet pour ĂȘtre sĂ»r de  rentrer au terrain lorsque le vent est fort et notre vitesse sol faible, on avance et dĂ©passe le terrain tant que l’on est haut.

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En vent arriĂšre notre vitesse sol augmente significativement. Plus cette vitesse est importante plus la farce du vent est grande. C’est Ă  prendre en compte pour dĂ©cider du bon moment dans la porte d’entrĂ©e de l’Ă©tape de base.

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Étape de base : Vous pouvez effectuer des virages pour vous positionner en finale Ă  n’importe quel moment, mais soyez prudent ! Plus le vent est fort, plus vous devez choisir le bon moment avec prĂ©cision

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La Finale est plus simple de terminer avec une longue ligne droite qui permet de prĂ©parer un atterrissage en douceur. Le pilote vole en ligne droite pour s’aligner avec la zone d’atterrissage. Le regard sur le point d’aboutissement permettra de corriger les dĂ©rives.

Avantages :

  • Si plusieurs ailes approchent en mĂȘme temps, elles ne se croisent pas.
  • Passer trĂšs prĂšs de la manche Ă  air permet d’estimer avec prĂ©cision le vent au sol.

Inconvénients :

  • Le dernier virage doit ĂȘtre trĂšs prĂ©cis en cas de vent arriĂšre, car sinon on s’Ă©loigne rapidement du terrain et on se retrouve face au vent pour revenir.
  • Les deux derniers virages sont des virages Ă  90° (ou un virage Ă  180°), et la perte d’altitude peut varier selon la qualitĂ© de leur exĂ©cution (surtout pour un dĂ©butant). »