Test de l’Advance Epsilon DLS
Voile loisir (EN B) Disponible à l’essai chez Kymaya
📦 Unboxing:
Toujours un plaisir de recevoir une nouvelle voile surtout de chez Advance, sentir l’odeur du tissu neuf et son bruit « craquant »…Le paquet dévoile l’aile accompagnée de ses élévateurs montés mais protégés dans une pochette séparée. Un compress bag protège la voile, à ne pas confondre avec un tube bag. Pas de sac qui est en option, comme chez la plupart des manufacturiers aujourd’hui. Un petit kit réparation avec du ripstop (tissu autocollant) permet de faire face à de petites déchirures. Une micro manche à air décorative d’une dizaine de centimètres et le manuel « getting Started » « démarrage » accompagnent l’ensemble. La qualité de fabrication (coutures, plis, matériaux utilisés) est exemplaire comme toujours chez Advance, ce qui garantit une bonne durabilité de l’aile.
Premières impressions sous la voile :
Nous avons, comme souvent commencé par jouer avec la voile en statique par petit vent.
Vous avez un aperçu de cette séance filmée par drone sur cette page.
En vol, il s’agit d’un parapente facile d’utilisation, rassurant, confortable et avec de bonnes performances pour une EN B.
Comme toujours chez Advance, le virage est vraiment très agréable avec une aile qui se centre très intuitivement dans le thermique avec peu d’effort aux commandes, en dosant bien son effort à la sellette.
Durable Light Structure:
Grâce à sa Durable Light Structure (DLS), l’EPSILON DLS révolutionne le parapente, alliant légèreté et robustesse. Son design, optimisé grâce à la modélisation 3D, met l’accent sur la durabilité, sans sacrifier la légèreté. Visible en vol, cette conception innovante provient des avancées de la Iota DLS.
Pesant dès 3,45 kg, l’EPSILON DLS est idéale pour une utilisation quotidienne. Sa robustesse correspond à celle des produits semi-légers, n’exigeant pas de soins particuliers.
En résumé, l’EPSILON DLS offre une expérience de vol unique, combinant légèreté, durabilité et simplicité d’usage, convenant à tous les pilotes.
🚀 Au décollage :
On devrait se limiter à écrire : « Décollage facile et évident par toutes conditions. » Par vent faible ou nul, après quelques pas la voile monte toute seule sans lenteur, ni accélération dans la dernière partie de la montée. Pas de dépassement, ni de point dur. Par vent soutenu pas de dépassement non plus si l’on anticipe un peu en lâchant les avants suffisamment tôt. On n’est pas arraché du sol. La voile permet d’utiliser la technique du cobra consistant à faire monter la voile sur le côté de la fenêtre de vent, technique que nous enseignons en stage et qui évite de se faire arracher du sol par vent fort. Au sol nous constatons une bonne réponse aux commandes et au recentrage permettant de rattraper les caprices de l’aérologie pour que la voile revienne au-dessus du pilote.
En vol :
Une voile particulièrement précise en virage, pour tourner court et centrer les ascendances. Ce qui nous permit, modestement, plusieurs fois, de nous retrouver au-dessus de voiles EN C et D en enroulant à la Fonta sur le site du Port de Lers.
Le débattement aux freins est logiquement plus grand que sur les Sigma et Omega. La voile est utilisable en école, ceci expliquant cela.
La machine glisse bien dans les thermiques. Vitesse et finesse remarquables au premier barreau sans dégradation perceptible de l’angle de plané.
C’est probablement une vraie plus-value par rapport à l’Epsilon 9. En mode plein accéléré la voile garde encore de bonnes performances. La voile est bien amortie tout en transmettant suffisamment de retour sur les conditions aérologiques.
Les oreilles (suspente extérieure marquée rouge) rouvrent seules et la voile garde quasiment son cap lors de fermetures provoquées à 50 % de l’envergure, en tirant fortement sur un élévateur.
Arrondi :
L’arrondi est parfait et restitue très bien l’énergie cinétique en énergie potentielle pour un freinage aérodynamique efficace à l’atterrissage ou lors de reposes au sommet ou touch and go.
Pourquoi passer d’une EN A à une Epsilon DLS ?
Pour avoir un peu plus de performance en taux de chute et plané, de maniabilité avec encore beaucoup de sécurité passive pour se lancer vers ses premiers cross sereinement.
Pourquoi passer d’une EN B+, C ou D à une Epsilon DLS ?
Par ce que l’on a moins le temps de voler, de s’entraîner ou que l’on a besoin de retrouver de la confiance en vol et de la sérénité tout en ayant de belles performances.
👨✈️ Quel pilote pour L’Epsilon DLS (10)
L’Epsilon d’Advance est présente au catalogue du constructeur helvète depuis de très nombreuses années (30 ans). Il s’agit d’une voile dite sortie d’école. Elle est idéale pour faire ses premiers vols de distance en ayant de bonnes performances et maniabilité. Elle se positionne donc entre l’Alpha, la Iota DLS et la Sigma. C’est donc une aile de loisir par excellence.
La Sigma est nettement plus exigeante au pilotage mais encore plus sensitive et performante. A noter que, progrès de conception aidant, l’Alpha (aile école) est également terriblement efficace aussi bien en termes de performance (plané/finesse) que de maniabilité. L’Alpha est homologué EN A et est un peu moins fine, précise en virage que l’Epsilon.
Epsilon classée EN B (plutôt en milieu de catégorie B en termes d’exigence de vol). On pourrait dire que l’Epsilon est comme l’Alpha encore un peu mieux : plus fine et plus précise et légèrement plus exigeante en termes de pilotage. N’oubliez pas le caractère indicatif de ces normes EN. Cela ne remplacera jamais l’indispensable analyse des conditions aérologiques ni de piloter en turbulence.
Notre conclusion :
Un coup de cœur ! Advance prend son temps pour sortir ses modèles ce qui garantit d’avoir des modèles aboutis et au top des techniques du moment. La voile ne remplacera jamais les compétences du pilote mais cette Epsilon est, en quelque sorte, une véritable prolongation sensorielle du pilote. C’est une voile « multi tâche », polyvalente, adaptée pour progresser grâce à ses performances et à sa sécurité en turbulence. Très ludique pour jouer près du sol sur site et suffisamment légère pour les vols randos. L’Epsilon DLS est une aile plaisir par excellence ! »
Voile loisir (EN B) Disponible à l’essai chez Kymaya
📦 Unboxing:
Toujours un plaisir de recevoir une nouvelle voile surtout de chez Advance, sentir l’odeur du tissu neuf et son bruit « craquant »…Le paquet dévoile l’aile accompagnée de ses élévateurs montés mais protégés dans une pochette séparée. Un compress bag protège la voile, à ne pas confondre avec un tube bag. Pas de sac qui est en option, comme chez la plupart des manufacturiers aujourd’hui.
Un petit kit réparation avec du ripstop (tissu autocollant) permet de faire face à de petites déchirures. Une micro manche à air décorative d’une dizaine de centimètres et le manuel « getting Started » « démarrage » accompagnent l’ensemble. La qualité de fabrication (coutures, plis, matériaux utilisés) est exemplaire comme toujours chez Advance, ce qui garantit une bonne durabilité de l’aile.
Premières impressions sous la voile :
Nous avons, comme souvent commencé par jouer avec la voile en statique par petit vent. Vous avez un aperçu de cette séance filmée par drone sur cette page. En vol, il s’agit d’un parapente facile d’utilisation, rassurant, confortable et avec de bonnes performances pour une EN B.
Comme toujours chez Advance, le virage est vraiment très agréable avec une aile qui se centre très intuitivement dans le thermique avec peu d’effort aux commandes, en dosant bien son effort à la sellette.
Durable Light Structure:
Grâce à sa Durable Light Structure (DLS), l’EPSILON DLS révolutionne le parapente, alliant légèreté et robustesse. Son design, optimisé grâce à la modélisation 3D, met l’accent sur la durabilité, sans sacrifier la légèreté. Visible en vol, cette conception innovante provient des avancées de la Iota DLS.
🚀 Au décollage :
On devrait se limiter à écrire : « Décollage facile et évident par toutes conditions. » Par vent faible ou nul, après quelques pas la voile monte toute seule sans lenteur, ni accélération dans la dernière partie de la montée. Pas de dépassement, ni de point dur. Par vent soutenu pas de dépassement non plus si l’on anticipe un peu en lâchant les avants suffisamment tôt.
En vol :
Une voile particulièrement précise en virage, pour tourner court et centrer les ascendances. Ce qui nous permit, modestement, plusieurs fois, de nous retrouver au-dessus de voiles EN C et D en enroulant à la Fonta sur le site du Port de Lers. Le débattement aux freins est logiquement plus grand que sur les Sigma et Omega. La voile est utilisable en école, ceci expliquant cela. La machine glisse bien dans les thermiques. Vitesse et finesse remarquables au premier barreau sans dégradation perceptible de l’angle de plané.
Arrondi :
L’arrondi est parfait et restitue très bien l’énergie cinétique en énergie potentielle pour un freinage aérodynamique efficace à l’atterrissage ou lors de reposes au sommet ou touch and go.
Pourquoi passer d’une EN A à une Epsilon DLS ?
Pour avoir un peu plus de performance en taux de chute et plané, de maniabilité avec encore beaucoup de sécurité passive pour se lancer vers ses premiers cross sereinement.
Pourquoi passer d’une EN B+, C ou D à une Epsilon DLS ?
Par ce que l’on a moins le temps de voler, de s’entraîner ou que l’on a besoin de retrouver de la confiance en vol et de la sérénité tout en ayant de belles performances.
👨✈️ Quel pilote pour L’Epsilon DLS (10)
L’Epsilon d’Advance est présente au catalogue du constructeur helvète depuis de très nombreuses années (30 ans). Il s’agit d’une voile dite sortie d’école. Elle est idéale pour faire ses premiers vols de distance en ayant de bonnes performances et maniabilité. Elle se positionne donc entre l’Alpha, la Iota DLS et la Sigma. C’est donc une aile de loisir par excellence. La Sigma est nettement plus exigeante au pilotage mais encore plus sensitive et performante. A noter que, progrès de conception aidant, l’Alpha (aile école) est également terriblement efficace aussi bien en termes de performance (plané/finesse) que de maniabilité.
L’Alpha est homologué EN A et est un peu moins fine, précise en virage que l’Epsilon. Classée EN B (plutôt en milieu de catégorie B en termes d’exigence de vol). On pourrait dire que l’Epsilon est comme l’Alpha encore un peu mieux : plus fine et plus précise et légèrement plus exigeante en termes de pilotage. N’oubliez pas le caractère indicatif de ces normes EN. Cela ne remplacera jamais l’indispensable analyse des conditions aérologiques ni de piloter en turbulence.
Notre conclusion :
Un coup de cœur ! Advance prend son temps pour sortir ses modèles ce qui garantit d’avoir des modèles aboutis et au top des techniques du moment. La voile ne remplacera jamais les compétences du pilote mais cette Epsilon est, en quelque sorte, une véritable prolongation sensorielle du pilote. C’est une voile « multi tâche », polyvalente, adaptée pour progresser grâce à ses performances et à sa sécurité en turbulence. Très ludique pour jouer près du sol sur site et suffisamment légère pour les vols randos. L’Epsilon DLS est une aile plaisir par excellence ! »
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