Test de l’Advance Epsilon DLS

Test de l’Advance Epsilon DLS

Voile loisir (EN B) Disponible Ă  l’essai chez Kymaya

📩 Unboxing:

Toujours un plaisir de recevoir une nouvelle voile surtout de chez Advance, sentir l’odeur du tissu neuf et son bruit « craquant »…Le paquet dĂ©voile l’aile accompagnĂ©e de ses Ă©lĂ©vateurs montĂ©s mais protĂ©gĂ©s dans une pochette sĂ©parĂ©e. Un compress bag protĂšge la voile, Ă  ne pas confondre avec un tube bag. Pas de sac qui est en option, comme chez la plupart des manufacturiers aujourd’hui. Un petit kit rĂ©paration avec du ripstop (tissu autocollant) permet de faire face Ă  de petites dĂ©chirures. Une micro manche Ă  air dĂ©corative d’une dizaine de centimĂštres et le manuel « getting Started » « dĂ©marrage » accompagnent l’ensemble. La qualitĂ© de fabrication (coutures, plis, matĂ©riaux utilisĂ©s) est exemplaire comme toujours chez Advance, ce qui garantit une bonne durabilitĂ© de l’aile.

unboxing epsilon dls
Eps 10 DLS Blog Kymaya 2

PremiÚres impressions sous la voile :

 

Nous avons, comme souvent commencé par jouer avec la voile en statique par petit vent.

Vous avez un aperçu de cette séance filmée par drone sur cette page.

En vol, il s’agit d’un parapente facile d’utilisation, rassurant, confortable et avec de bonnes performances pour une EN B.
Comme toujours chez Advance, le virage est vraiment trĂšs agrĂ©able avec une aile qui se centre trĂšs intuitivement dans le thermique avec peu d’effort aux commandes, en dosant bien son effort Ă  la sellette.

Durable Light Structure:

 

GrĂące Ă  sa Durable Light Structure (DLS), l’EPSILON DLS rĂ©volutionne le parapente, alliant lĂ©gĂšretĂ© et robustesse. Son design, optimisĂ© grĂące Ă  la modĂ©lisation 3D, met l’accent sur la durabilitĂ©, sans sacrifier la lĂ©gĂšretĂ©. Visible en vol, cette conception innovante provient des avancĂ©es de la Iota DLS.

Pesant dĂšs 3,45 kg, l’EPSILON DLS est idĂ©ale pour une utilisation quotidienne. Sa robustesse correspond Ă  celle des produits semi-lĂ©gers, n’exigeant pas de soins particuliers.

En rĂ©sumĂ©, l’EPSILON DLS offre une expĂ©rience de vol unique, combinant lĂ©gĂšretĂ©, durabilitĂ© et simplicitĂ© d’usage, convenant Ă  tous les pilotes.

DLS SQUARE
Eps 10 DLS Blog Kymaya 3

🚀 Au dĂ©collage :

 

On devrait se limiter Ă  Ă©crire : « DĂ©collage facile et Ă©vident par toutes conditions. » Par vent faible ou nul, aprĂšs quelques pas la voile monte toute seule sans lenteur, ni accĂ©lĂ©ration dans la derniĂšre partie de la montĂ©e. Pas de dĂ©passement, ni de point dur. Par vent soutenu pas de dĂ©passement non plus si l’on anticipe un peu en lĂąchant les avants suffisamment tĂŽt. On n’est pas arrachĂ© du sol. La voile permet d’utiliser la technique du cobra consistant Ă  faire monter la voile sur le cĂŽtĂ© de la fenĂȘtre de vent, technique que nous enseignons en stage et qui Ă©vite de se faire arracher du sol par vent fort. Au sol nous constatons une bonne rĂ©ponse aux commandes et au recentrage permettant de rattraper les caprices de l’aĂ©rologie pour que la voile revienne au-dessus du pilote.

En vol :

 

Une voile particuliÚrement précise en virage, pour tourner court et centrer les ascendances. Ce qui nous permit, modestement, plusieurs fois, de nous retrouver au-dessus de voiles EN C et D en enroulant à la Fonta sur le site du Port de Lers.

Le débattement aux freins est logiquement plus grand que sur les Sigma et Omega. La voile est utilisable en école, ceci expliquant cela.

La machine glisse bien dans les thermiques. Vitesse et finesse remarquables au premier barreau sans dĂ©gradation perceptible de l’angle de planĂ©.

C’est probablement une vraie plus-value par rapport Ă  l’Epsilon 9. En mode plein accĂ©lĂ©rĂ© la voile garde encore de bonnes performances. La voile est bien amortie tout en transmettant suffisamment de retour sur les conditions aĂ©rologiques.

Les oreilles (suspente extĂ©rieure marquĂ©e rouge) rouvrent seules et la voile garde quasiment son cap lors de fermetures provoquĂ©es Ă  50 % de l’envergure, en tirant fortement sur un Ă©lĂ©vateur.

Arrondi :

 

L’arrondi est parfait et restitue trĂšs bien l’énergie cinĂ©tique en Ă©nergie potentielle pour un freinage aĂ©rodynamique efficace Ă  l’atterrissage ou lors de reposes au sommet ou touch and go.

Eps 10 DLS Blog Kymaya 4

Pourquoi passer d’une EN A  à une Epsilon DLS ?

Alpha 7 ⇒ Epsilon 10 DLS

Pour avoir un peu plus de performance en taux de chute et plané, de maniabilité avec encore beaucoup de sécurité passive pour se lancer vers ses premiers cross sereinement.

Pourquoi passer d’une EN B+, C ou D à une Epsilon DLS ?

 

Par ce que l’on a moins le temps de voler, de s’entraĂźner ou que l’on a besoin de retrouver de la confiance en vol et de la sĂ©rĂ©nitĂ© tout en ayant de belles performances.

đŸ‘šâ€âœˆïž Quel pilote pour L’Epsilon DLS (10)

L’Epsilon d’Advance est prĂ©sente au catalogue du constructeur helvĂšte depuis de trĂšs nombreuses annĂ©es (30 ans). Il s’agit d’une voile dite sortie d’école. Elle est idĂ©ale pour faire ses premiers vols de distance en ayant de bonnes performances et maniabilitĂ©. Elle se positionne donc entre l’Alpha, la Iota DLS et la Sigma. C’est donc une aile de loisir par excellence.

La Sigma est nettement plus exigeante au pilotage mais encore plus sensitive et performante. A noter que, progrĂšs de conception aidant, l’Alpha (aile Ă©cole) est Ă©galement terriblement efficace aussi bien en termes de performance (planĂ©/finesse) que de maniabilitĂ©. L’Alpha est homologuĂ© EN A et est un peu moins fine, prĂ©cise en virage que l’Epsilon.

Epsilon classĂ©e EN B (plutĂŽt en milieu de catĂ©gorie B en termes d’exigence de vol). On pourrait dire que l’Epsilon est comme l’Alpha encore un peu mieux : plus fine et plus prĂ©cise et lĂ©gĂšrement plus exigeante en termes de pilotage. N’oubliez pas le caractĂšre indicatif de ces normes EN. Cela ne remplacera jamais l’indispensable analyse des conditions aĂ©rologiques ni de piloter en turbulence.

Notre conclusion :

 

Un coup de cƓur ! Advance prend son temps pour sortir ses modĂšles ce qui garantit d’avoir des modĂšles aboutis et au top des techniques du moment. La voile ne remplacera jamais les compĂ©tences du pilote mais cette Epsilon est, en quelque sorte, une vĂ©ritable prolongation sensorielle du pilote. C’est une voile « multi tĂąche », polyvalente, adaptĂ©e pour progresser grĂące Ă  ses performances et Ă  sa sĂ©curitĂ© en turbulence. TrĂšs ludique pour jouer prĂšs du sol sur site et suffisamment lĂ©gĂšre pour les vols randos. L’Epsilon DLS est une aile plaisir par excellence ! »

Voile loisir (EN B) Disponible Ă  l’essai chez Kymaya

📩 Unboxing:

Toujours un plaisir de recevoir une nouvelle voile surtout de chez Advance, sentir l’odeur du tissu neuf et son bruit « craquant »…Le paquet dĂ©voile l’aile accompagnĂ©e de ses Ă©lĂ©vateurs montĂ©s mais protĂ©gĂ©s dans une pochette sĂ©parĂ©e. Un compress bag protĂšge la voile, Ă  ne pas confondre avec un tube bag. Pas de sac qui est en option, comme chez la plupart des manufacturiers aujourd’hui.

unboxing epsilon dls

Un petit kit rĂ©paration avec du ripstop (tissu autocollant) permet de faire face Ă  de petites dĂ©chirures. Une micro manche Ă  air dĂ©corative d’une dizaine de centimĂštres et le manuel « getting Started » « dĂ©marrage » accompagnent l’ensemble. La qualitĂ© de fabrication (coutures, plis, matĂ©riaux utilisĂ©s) est exemplaire comme toujours chez Advance, ce qui garantit une bonne durabilitĂ© de l’aile.

PremiÚres impressions sous la voile :

 

Nous avons, comme souvent commencĂ© par jouer avec la voile en statique par petit vent. Vous avez un aperçu de cette sĂ©ance filmĂ©e par drone sur cette page. En vol, il s’agit d’un parapente facile d’utilisation, rassurant, confortable et avec de bonnes performances pour une EN B.

Eps 10 DLS Blog Kymaya 2

Comme toujours chez Advance, le virage est vraiment trĂšs agrĂ©able avec une aile qui se centre trĂšs intuitivement dans le thermique avec peu d’effort aux commandes, en dosant bien son effort Ă  la sellette.

Durable Light Structure:

 

GrĂące Ă  sa Durable Light Structure (DLS), l’EPSILON DLS rĂ©volutionne le parapente, alliant lĂ©gĂšretĂ© et robustesse. Son design, optimisĂ© grĂące Ă  la modĂ©lisation 3D, met l’accent sur la durabilitĂ©, sans sacrifier la lĂ©gĂšretĂ©. Visible en vol, cette conception innovante provient des avancĂ©es de la Iota DLS.

Couleurs Epsilon DLS
Pesant dĂšs 3,45 kg, l’EPSILON DLS est idĂ©ale pour une utilisation quotidienne. Sa robustesse correspond Ă  celle des produits semi-lĂ©gers, n’exigeant pas de soins particuliers. En rĂ©sumĂ©, l’EPSILON DLS offre une expĂ©rience de vol unique, combinant lĂ©gĂšretĂ©, durabilitĂ© et simplicitĂ© d’usage, convenant Ă  tous les pilotes.

🚀 Au dĂ©collage :

 

On devrait se limiter Ă  Ă©crire : « DĂ©collage facile et Ă©vident par toutes conditions. » Par vent faible ou nul, aprĂšs quelques pas la voile monte toute seule sans lenteur, ni accĂ©lĂ©ration dans la derniĂšre partie de la montĂ©e. Pas de dĂ©passement, ni de point dur. Par vent soutenu pas de dĂ©passement non plus si l’on anticipe un peu en lĂąchant les avants suffisamment tĂŽt.

Eps 10 DLS Blog Kymaya 3
On n’est pas arrachĂ© du sol. La voile permet d’utiliser la technique du cobra consistant Ă  faire monter la voile sur le cĂŽtĂ© de la fenĂȘtre de vent, technique que nous enseignons en stage et qui Ă©vite de se faire arracher du sol par vent fort. Au sol nous constatons une bonne rĂ©ponse aux commandes et au recentrage permettant de rattraper les caprices de l’aĂ©rologie pour que la voile revienne au-dessus du pilote.

En vol :

 

Une voile particuliĂšrement prĂ©cise en virage, pour tourner court et centrer les ascendances. Ce qui nous permit, modestement, plusieurs fois, de nous retrouver au-dessus de voiles EN C et D en enroulant Ă  la Fonta sur le site du Port de Lers. Le dĂ©battement aux freins est logiquement plus grand que sur les Sigma et Omega. La voile est utilisable en Ă©cole, ceci expliquant cela. La machine glisse bien dans les thermiques. Vitesse et finesse remarquables au premier barreau sans dĂ©gradation perceptible de l’angle de planĂ©.

C’est probablement une vraie plus-value par rapport Ă  l’Epsilon 9. En mode plein accĂ©lĂ©rĂ© la voile garde encore de bonnes performances. La voile est bien amortie tout en transmettant suffisamment de retour sur les conditions aĂ©rologiques. Les oreilles (suspente extĂ©rieure marquĂ©e rouge) rouvrent seules et la voile garde quasiment son cap lors de fermetures provoquĂ©es Ă  50 % de l’envergure, en tirant fortement sur un Ă©lĂ©vateur.

Arrondi :

 

L’arrondi est parfait et restitue trĂšs bien l’énergie cinĂ©tique en Ă©nergie potentielle pour un freinage aĂ©rodynamique efficace Ă  l’atterrissage ou lors de reposes au sommet ou touch and go.

Eps 10 DLS Blog Kymaya 4

Pourquoi passer d’une EN A  à une Epsilon DLS ?

Alpha 7 ⇒ Epsilon 10 DLS

Pour avoir un peu plus de performance en taux de chute et plané, de maniabilité avec encore beaucoup de sécurité passive pour se lancer vers ses premiers cross sereinement.

Pourquoi passer d’une EN B+, C ou D à une Epsilon DLS ?

 

Par ce que l’on a moins le temps de voler, de s’entraĂźner ou que l’on a besoin de retrouver de la confiance en vol et de la sĂ©rĂ©nitĂ© tout en ayant de belles performances.

đŸ‘šâ€âœˆïž Quel pilote pour L’Epsilon DLS (10)

 

L’Epsilon d’Advance est prĂ©sente au catalogue du constructeur helvĂšte depuis de trĂšs nombreuses annĂ©es (30 ans). Il s’agit d’une voile dite sortie d’école. Elle est idĂ©ale pour faire ses premiers vols de distance en ayant de bonnes performances et maniabilitĂ©. Elle se positionne donc entre l’Alpha, la Iota DLS et la Sigma. C’est donc une aile de loisir par excellence. La Sigma est nettement plus exigeante au pilotage mais encore plus sensitive et performante. A noter que, progrĂšs de conception aidant, l’Alpha (aile Ă©cole) est Ă©galement terriblement efficace aussi bien en termes de performance (planĂ©/finesse) que de maniabilitĂ©.

Eps 10 DLS Blog Kymaya 5

L’Alpha est homologuĂ© EN A et est un peu moins fine, prĂ©cise en virage que l’Epsilon. ClassĂ©e EN B (plutĂŽt en milieu de catĂ©gorie B en termes d’exigence de vol). On pourrait dire que l’Epsilon est comme l’Alpha encore un peu mieux : plus fine et plus prĂ©cise et lĂ©gĂšrement plus exigeante en termes de pilotage. N’oubliez pas le caractĂšre indicatif de ces normes EN. Cela ne remplacera jamais l’indispensable analyse des conditions aĂ©rologiques ni de piloter en turbulence.

Notre conclusion :

 

Un coup de cƓur ! Advance prend son temps pour sortir ses modĂšles ce qui garantit d’avoir des modĂšles aboutis et au top des techniques du moment. La voile ne remplacera jamais les compĂ©tences du pilote mais cette Epsilon est, en quelque sorte, une vĂ©ritable prolongation sensorielle du pilote. C’est une voile « multi tĂąche », polyvalente, adaptĂ©e pour progresser grĂące Ă  ses performances et Ă  sa sĂ©curitĂ© en turbulence. TrĂšs ludique pour jouer prĂšs du sol sur site et suffisamment lĂ©gĂšre pour les vols randos. L’Epsilon DLS est une aile plaisir par excellence ! »

Test de l’Advance Iota DLS

Test de l’Advance Iota DLS

Voile Cross (EN B+) Disponible Ă  l’essai chez Kymaya

📩 Unboxing:

Toujours un plaisir de recevoir une nouvelle voile surtout de chez Advance, sentir l’odeur du tissu neuf et son bruit « craquant »…Le paquet dĂ©voile l’aile accompagnĂ©e de ses Ă©lĂ©vateurs montĂ©s mais protĂ©gĂ©s dans une pochette sĂ©parĂ©e. Un compress bag protĂšge la voile, Ă  ne pas confondre avec un tube bag. Pas de sac qui est en option, comme chez la plupart des manufacturiers aujourd’hui. Un petit kit rĂ©paration avec du ripstop (tissu autocollant) permet de faire face Ă  de petites dĂ©chirures. Une micro manche Ă  air dĂ©corative d’une dizaine de centimĂštres et le manuel « getting Started » « dĂ©marrage » accompagnent l’ensemble. La qualitĂ© de fabrication (coutures, plis, matĂ©riaux utilisĂ©s) est exemplaire comme toujours chez Advance, ce qui garantit une bonne durabilitĂ© de l’aile.

unboxing IOTA dls
Advance Iota DLS test KYMAYA PARAPENTE

Un concentrĂ© d’innovation technologique.

 

CrĂ©e par la firme Advance, fruit d’une expertise incontestable dans l’industrie du parapente. TestĂ© par nos experts chevronnĂ©s de KYMAYA PARAPENTE dans les paysages exaltants du Prat d’Albis et du Port de Lers en AriĂšge, ce parapente a dĂ©passĂ© toutes les attentes.

Advance a su se distinguer en ne proposant pas de dĂ©clinaisons variĂ©es comme ses concurrents mais en se focalisant sur la qualitĂ© de ses produits et l’amĂ©lioration continue de leurs performances. Leur credo : fabriquer des parapentes de cross-country pour les amateurs de cross-country. L‘IOTA DLS, 3Ăšme du nom, est l’incarnation de cette stratĂ©gie.

Durable Light Structure:

 

GrĂące Ă  sa Durable Light Structure (DLS), La IOTA DLS rĂ©volutionne le parapente, alliant lĂ©gĂšretĂ© et robustesse. Son design, optimisĂ© grĂące Ă  la modĂ©lisation 3D, met l’accent sur la durabilitĂ©, sans sacrifier la lĂ©gĂšretĂ©. Visible en vol, cette conception innovante bĂ©nĂ©ficie Ă©galement Ă  l’EPSILON DLS.

Pesant dĂšs 3,90 kg en 21m2, La IOTA DLS est idĂ©ale pour une utilisation quotidienne. Sa robustesse correspond Ă  celle des produits semi-lĂ©gers, n’exigeant pas de soins particuliers.

En rĂ©sumĂ©, La IOTA DLS offre une expĂ©rience de vol unique, combinant lĂ©gĂšretĂ©, durabilitĂ© et simplicitĂ© d’usage, convenant Ă  tous les pilotes niveau Brevet de pilote confirmĂ©, amateurs de Cross Country

DLS SQUARE
IOTA DLS C Handle Web Features. Pitch-Control-System

Conçu pour combler l’Ă©cart entre l’Epsilon et le Sigma, La IOTA DLS s’adresse aux pilotes qui exigent une aile XC de qualitĂ© avec une sĂ©curitĂ© passive optimale. Son aspect lĂ©ger et durable est un vĂ©ritable atout. GrĂące Ă  l’ingĂ©niositĂ© de l’Ă©quipe Advance, le parapente est 400 Ă  500g plus lĂ©ger que son prĂ©dĂ©cesseur tout en conservant une rĂ©sistance et une durabilitĂ© exemplaires.

Son systĂšme de contrĂŽle des Ă©lĂ©vateurs arriĂšre est un atout majeur et il n’aura jamais Ă©tĂ© aussi agrĂ©able de pratiquer le vol actif. L’apprentissage de la poignĂ©e en C nĂ©cessite de la pratique, mais l’effort en vaut la peine. C’est un moyen efficace et intuitif de contrĂŽler l’aile.

« La IOTA DLS dispose d’un Pitch-Control-System moderne avec poignĂ©es des C. Le systĂšme transmet les impulsions de la rangĂ©e C Ă  la rangĂ©e B, le profil ne se dĂ©forme donc pas. L’aile reste ainsi pilotable via les rangĂ©es C/B, mĂȘme en vol accĂ©lĂ©rĂ©, et assure une vĂ©ritable sensation de voler sous une aile Ă  deux rangĂ©es de suspentes.« 

Nos impressions :

 

Notre expĂ©rience de vol avec la IOTA DLS a Ă©tĂ© phĂ©nomĂ©nale. La facilitĂ© de prĂ©paration, le dĂ©collage fluide 🚀 et la rĂ©activitĂ© en vol ont impressionnĂ© nos moniteurs. Avec une bonne gestion du poids et des freins, l’aile dĂ©voile son potentiel de vol, avec des virages serrĂ©s et un risque de dĂ©crochage minimisĂ©. Dans des thermiques Ă  4-5 m/s, la IOTA DLS a Ă©tĂ© trĂšs performant, offrant une conduite douce Ă  travers les turbulences et une stabilitĂ© impressionnante.

En conditions de cross-country, la IOTA DLS a prouvĂ© sa valeur. Faisant preuve d’une grande sĂ©curitĂ©, elle inspire confiance et favorise l’exploration des limites de ses capacitĂ©s. Sa rĂ©sistance et sa performance nous ont permis de rĂ©aliser le triangle classique du Port de Lers sans effort. Un vĂ©ritable rĂ©gal pour les amateurs de longs vols.

test advance IOTA DLS
Couleurs disponibles pour la IOTA DLS

En Bref:

La IOTA DLS est une aile de choix pour les amateurs de cross-country. LĂ©gĂšre, durable, stable et performante, elle offre une expĂ©rience de vol incomparable. Venez la dĂ©couvrir avec KYMAYA PARAPENTE dans l’incroyable dĂ©cor de l’AriĂšge !  La IOTA DLS est disponible Ă  l’essai en 23m2 pour un PTV compris entre 75-85 kg

Voile Cross (EN B+) Disponible Ă  l’essai chez Kymaya

📩 Unboxing:

Toujours un plaisir de recevoir une nouvelle voile surtout de chez Advance, sentir l’odeur du tissu neuf et son bruit « craquant »…Le paquet dĂ©voile l’aile accompagnĂ©e de ses Ă©lĂ©vateurs montĂ©s mais protĂ©gĂ©s dans une pochette sĂ©parĂ©e. Un compress bag protĂšge la voile, Ă  ne pas confondre avec un tube bag. Pas de sac qui est en option, comme chez la plupart des manufacturiers aujourd’hui.

unboxing IOTA dls

Un petit kit rĂ©paration avec du ripstop (tissu autocollant) permet de faire face Ă  de petites dĂ©chirures. Une micro manche Ă  air dĂ©corative d’une dizaine de centimĂštres et le manuel « getting Started » « dĂ©marrage » accompagnent l’ensemble. La qualitĂ© de fabrication (coutures, plis, matĂ©riaux utilisĂ©s) est exemplaire comme toujours chez Advance, ce qui garantit une bonne durabilitĂ© de l’aile.

ConcentrĂ© d’innovations

CrĂ©e par la firme Advance, fruit d’une expertise incontestable dans l’industrie du parapente. TestĂ© par nos experts chevronnĂ©s de KYMAYA PARAPENTE dans les paysages exaltants du Prat d’Albis et du Port de Lers en AriĂšge, ce parapente a dĂ©passĂ© toutes les attentes.

Advance Iota DLS test KYMAYA PARAPENTE

Advance a su se distinguer en ne proposant pas de dĂ©clinaisons variĂ©es comme ses concurrents mais en se focalisant sur la qualitĂ© de ses produits et l’amĂ©lioration continue de leurs performances. Leur credo : fabriquer des parapentes de cross-country pour les amateurs de cross-country. L‘IOTA DLS, 3Ăšme du nom, est l’incarnation de cette stratĂ©gie.

Durable Light Structure:

GrĂące Ă  sa Durable Light Structure (DLS), La IOTA DLS rĂ©volutionne le parapente, alliant lĂ©gĂšretĂ© et robustesse. Son design, optimisĂ© grĂące Ă  la modĂ©lisation 3D, met l’accent sur la durabilitĂ©, sans sacrifier la lĂ©gĂšretĂ©. Visible en vol, cette conception innovante bĂ©nĂ©ficie Ă©galement Ă  l’EPSILON DLS.

Couleurs disponibles pour la IOTA DLS

Pesant dĂšs 3,90 kg en 21m2, La IOTA DLS est idĂ©ale pour une utilisation quotidienne. Sa robustesse correspond Ă  celle des produits semi-lĂ©gers, n’exigeant pas de soins particuliers. En rĂ©sumĂ©, La IOTA DLS offre une expĂ©rience de vol unique, combinant lĂ©gĂšretĂ©, durabilitĂ© et simplicitĂ© d’usage, convenant Ă  tous les pilotes niveau Brevet de pilote confirmĂ©, amateurs de Cross Country

Pitch-Control-System

Conçu pour combler l’Ă©cart entre l’Epsilon et le Sigma, La IOTA DLS s’adresse aux pilotes qui exigent une aile XC de qualitĂ© avec une sĂ©curitĂ© passive optimale. Son aspect lĂ©ger et durable est un vĂ©ritable atout. GrĂące Ă  l’ingĂ©niositĂ© de l’Ă©quipe Advance, le parapente est 400 Ă  500g plus lĂ©ger que son prĂ©dĂ©cesseur tout en conservant une rĂ©sistance et une durabilitĂ© exemplaires.

IOTA DLS C Handle Web Features. Pitch-Control-System

La IOTA DLS dispose d’un Pitch-Control-System moderne avec poignĂ©es des C. Le systĂšme transmet les impulsions de la rangĂ©e C Ă  la rangĂ©e B, le profil ne se dĂ©forme donc pas. L’aile reste ainsi pilotable via les rangĂ©es C/B, mĂȘme en vol accĂ©lĂ©rĂ©, et assure une vĂ©ritable sensation de voler sous une aile Ă  deux rangĂ©es de suspentes.

Nos impressions :

Notre expĂ©rience de vol avec la IOTA DLS a Ă©tĂ© phĂ©nomĂ©nale. La facilitĂ© de prĂ©paration, le dĂ©collage fluide 🚀 et la rĂ©activitĂ© en vol ont impressionnĂ© nos moniteurs. Avec une bonne gestion du poids et des freins, l’aile dĂ©voile son potentiel de vol, avec des virages serrĂ©s et un risque de dĂ©crochage minimisĂ©. Dans des thermiques Ă  4-5 m/s, la IOTA DLS a Ă©tĂ© trĂšs performant, offrant une conduite douce Ă  travers les turbulences et une stabilitĂ© impressionnante.

test advance IOTA DLS

En conditions de cross-country, la IOTA DLS a prouvĂ© sa valeur. Faisant preuve d’une grande sĂ©curitĂ©, elle inspire confiance et favorise l’exploration des limites de ses capacitĂ©s. Sa rĂ©sistance et sa performance nous ont permis de rĂ©aliser le triangle classique du Port de Lers sans effort. Un vĂ©ritable rĂ©gal pour les amateurs de longs vols.

En Bref:

La IOTA DLS est une aile de choix pour les amateurs de cross-country. LĂ©gĂšre, durable, stable et performante, elle offre une expĂ©rience de vol incomparable. Venez la dĂ©couvrir avec KYMAYA PARAPENTE dans l’incroyable dĂ©cor de l’AriĂšge !  La IOTA DLS est disponible Ă  l’essai en 23m2 pour un PTV compris entre 75-85 kg

Test de l’Advance Pi 3

Test de l’Advance Pi 3

Voile Montagne Disponible Ă  l’essai chez Kymaya

Disponible en taille 23

📩 Unboxing:

Toujours un plaisir de recevoir une nouvelle voile surtout de chez Advance, sentir l’odeur du tissu neuf et son bruit « craquant »…Le paquet dĂ©voile l’aile accompagnĂ©e de ses Ă©lĂ©vateurs montĂ©s mais protĂ©gĂ©s dans une pochette sĂ©parĂ©e. Un sac de portage XPACK, un compress bag protĂšge la voile, Ă  ne pas confondre avec un tube bag. Pas de sac qui est en option, comme chez la plupart des manufacturiers aujourd’hui. Un petit kit rĂ©paration avec du ripstop (tissu autocollant) permet de faire face Ă  de petites dĂ©chirures. Une micro manche Ă  air dĂ©corative d’une dizaine de centimĂštres et le manuel « getting Started » « dĂ©marrage » accompagnent l’ensemble. La qualitĂ© de fabrication (coutures, plis, matĂ©riaux utilisĂ©s) est exemplaire comme toujours chez Advance, ce qui garantit une bonne durabilitĂ© de l’aile.

unboxing Pi 3

đŸŒ€ïž En thermique

 

La PI 3 reste aisĂ©e Ă  manƓuvrer jusqu’Ă  une charge alaire projetĂ©e de 4,5 kg/m2, grĂące Ă  sa voilure harmonieusement Ă©quilibrĂ©e. Elle garantit ainsi une sĂ©curitĂ© optimale pour le pilote. Dans ces conditions, la PI 3 se montre idĂ©ale pour les novices comme pour les pilotes pratiquant le vol en tant que loisir.

⛰ En marche et vol

 

Opter pour une charge alaire projetĂ©e situĂ©e entre 4,5 et 5 kg/m2 s’avĂšre ĂȘtre une excellente option pour les individus dĂ©sirant gravir une montagne Ă  pied avec un Ă©quipement peu encombrant, puis savourer un vol descendant plein de dynamisme.

âšĄïžEn mini voile

 

Lorsque la charge alaire projetĂ©e atteint 5 kg/m2 ou davantage, la PI 3 se transforme en une aile vivante et rĂ©active. Cette aile demande un pilote hautement qualifiĂ©, capable de voler activement et d’anticiper les Ă©ventuelles modifications de la forme de l’aile avant qu’elles ne se manifestent. Parfaitement adaptĂ©e pour le Climb & Fly.

Advance Pi 3 Hike and fly 1

LĂ©gĂšretĂ© et ManiabilitĂ© : L’Essence de la Pi 3.

 

La Pi 3 se distingue par son allongement modéré de 4.5 et son nombre de cellules réduit à 38, garantissant ainsi une voile compacte et maniable, idéale pour les décollages en montagne.

Son bord d’attaque est renforcĂ© par des joncs croisĂ©s, offrant une structure rĂ©sistante et optimisĂ©e.

La voile utilise des tissus Porcher Skytex de haute qualitĂ©, avec 32g au bord d’attaque et 27g sur le reste. Les quatre caissons extrĂȘmes de chaque cĂŽtĂ© sont fermĂ©s pour une meilleure stabilitĂ©.

ÉlĂ©vateurs en Dyneema et Suspentes Innovantes :

 

Les Ă©lĂ©vateurs en dyneema, lĂ©gers et rĂ©sistants, sont organisĂ©s sur trois rangĂ©es et sont conçus pour ĂȘtre d’une utilisation simple et efficace. Ces Ă©lĂ©vateurs soutiennent des suspentes colorĂ©es, fabriquĂ©es en Edelrid Aramid Pro Dry, un matĂ©riau innovant rĂ©sistant Ă  l’humiditĂ© et stable. Ces suspentes sont non gainĂ©es, ce qui augmente leur soliditĂ© Ă  diamĂštre Ă©gal.

elevateurs Advance Pi 3
Advance Pi 3 Hike and fly 2

RĂ©volution de Poids :

 

Le poids de la Pi 3 en 19 mÂČ est de 2,15 kg, ce qui la rend plus lĂ©gĂšre que la version prĂ©cĂ©dente (Pi 2) et compĂ©titive face Ă  d’autres modĂšles comme l’Ozone Ultralite 4.

Elle est accompagnĂ©e d’un sac Ă  dos Lightpack, Ă©galement allĂ©gĂ©, disponible en deux volumes (24L et 32L), astucieusement conçu et soigneusement fini. La Pi 3 est proposĂ©e en quatre tailles principales : 21, 23, 25 et 27 mÂČ.

Des tailles plus petites (16 et 19 mÂČ) sont Ă©galement disponibles, avec des configurations allĂ©gĂ©es et des classifications EN diffĂ©rentes.

La Pi 3 : Une Voile Adaptable pour Chaque Poids de Pilote

 

Un atout notable de la Pi 3 est sa plage de poids en vol (PTV) élargie, permettant une certification EN A ou EN B selon la charge. Par exemple, la Pi 3 en taille 21 est certifiée A pour un PTV de 60 à 85 kg et B pour un PTV de 85 à 100 kg. Ceci souligne la polyvalence de cette voile, adaptable à des pilotes de poids différents tout en conservant des caractéristiques de vol sûres et réactives. En vol, la Pi 3 se distingue par sa douceur et sa facilité de décollage. Les pilotes notent une réponse instantanée aux commandes, avec des virages précis, doux et plus plats comparés à la Pi 2. La Pi 3 démontre également une excellente tolérance aux basses vitesses, permettant des atterrissages en toute confiance. En thermique, la Pi 3 est agile et précise, héritant des qualités reconnues de la Pi 2 tout en apportant un sentiment de sécurité et de sérénité.

Advance Pi 3 Hike and fly 3

Notre conclusion :

 

la Pi 3 d’Advance est une voile montagne hautement performante, conjuguant lĂ©gĂšretĂ©, facilitĂ© de pilotage, prĂ©cision, vitesse et polyvalence. Elle s’adresse Ă  un large Ă©ventail de parapentistes, des amateurs de Hike and Fly aux pilotes de cross, qui sauront apprĂ©cier ses nombreuses qualitĂ©s et son comportement rassurant en vol.

Voile Montagne Disponible Ă  l’essai chez Kymaya

Disponible en taille 23

📩 Unboxing:

Toujours un plaisir de recevoir une nouvelle voile surtout de chez Advance, sentir l’odeur du tissu neuf et son bruit « craquant »…Le paquet dĂ©voile l’aile accompagnĂ©e de ses Ă©lĂ©vateurs montĂ©s mais protĂ©gĂ©s dans une pochette sĂ©parĂ©e. Un sac de portage XPACK, un compress bag protĂšge la voile, Ă  ne pas confondre avec un tube bag. Pas de sac qui est en option, comme chez la plupart des manufacturiers aujourd’hui.

unboxing Pi 3

Un petit kit rĂ©paration avec du ripstop (tissu autocollant) permet de faire face Ă  de petites dĂ©chirures. Une micro manche Ă  air dĂ©corative d’une dizaine de centimĂštres et le manuel « getting Started » « dĂ©marrage » accompagnent l’ensemble. La qualitĂ© de fabrication (coutures, plis, matĂ©riaux utilisĂ©s) est exemplaire comme toujours chez Advance, ce qui garantit une bonne durabilitĂ© de l’aile.

LégÚreté et Maniabilité 

La Pi 3 se distingue par son allongement modĂ©rĂ© de 4.5 et son nombre de cellules rĂ©duit Ă  38, garantissant ainsi une voile compacte et maniable, idĂ©ale pour les dĂ©collages en montagne. Son bord d’attaque est renforcĂ© par des joncs croisĂ©s, offrant une structure rĂ©sistante et optimisĂ©e.

Advance Pi 3 Hike and fly 1

La voile utilise des tissus Porcher Skytex de haute qualitĂ©, avec 32g au bord d’attaque et 27g sur le reste. Les quatre caissons extrĂȘmes de chaque cĂŽtĂ© sont fermĂ©s pour une meilleure stabilitĂ©.

ÉlĂ©vateurs en Dyneema et Suspentes Innovantes :

 

Les Ă©lĂ©vateurs en dyneema, lĂ©gers et rĂ©sistants, sont organisĂ©s sur trois rangĂ©es et sont conçus pour ĂȘtre d’une utilisation simple et efficace. 

elevateurs Advance Pi 3

Ces Ă©lĂ©vateurs soutiennent des suspentes colorĂ©es, fabriquĂ©es en Edelrid Aramid Pro Dry, un matĂ©riau innovant rĂ©sistant Ă  l’humiditĂ© et stable. Ces suspentes sont non gainĂ©es, ce qui augmente leur soliditĂ© Ă  diamĂštre Ă©gal.

RĂ©volution de Poids :

 

Le poids de la Pi 3 en 19 mÂČ est de 2,15 kg, ce qui la rend plus lĂ©gĂšre que la version prĂ©cĂ©dente (Pi 2) et compĂ©titive face Ă  d’autres modĂšles comme l’Ozone Ultralite 4. Elle est accompagnĂ©e d’un sac Ă  dos Lightpack, Ă©galement allĂ©gĂ©, disponible en deux volumes (24L et 32L).

Advance Pi 3 Hike and fly 2

Astucieusement conçu et soigneusement fini. La Pi 3 est proposĂ©e en quatre tailles principales : 21, 23, 25 et 27 mÂČ. Des tailles plus petites (16 et 19 mÂČ) sont Ă©galement disponibles, avec des configurations allĂ©gĂ©es et des classifications EN diffĂ©rentes.

La Pi 3 : Une Voile Adaptable pour Chaque Poids de Pilote

 

Un atout notable de la Pi 3 est sa plage de poids en vol (PTV) élargie, permettant une certification EN A ou EN B selon la charge. Par exemple, la Pi 3 en taille 21 est certifiée A pour un PTV de 60 à 85 kg et B pour un PTV de 85 à 100 kg. Ceci souligne la polyvalence de cette voile, adaptable à des pilotes de poids différents tout en conservant des caractéristiques de vol sûres et réactives. 

Advance Pi 3 Hike and fly 3

En vol, la Pi 3 se distingue par sa douceur et sa facilité de décollage. Les pilotes notent une réponse instantanée aux commandes, avec des virages précis, doux et plus plats comparés à la Pi 2. La Pi 3 démontre également une excellente tolérance aux basses vitesses, permettant des atterrissages en toute confiance. En thermique, la Pi 3 est agile et précise, héritant des qualités reconnues de la Pi 2 tout en apportant un sentiment de sécurité et de sérénité.

Notre conclusion :

 

la Pi 3 d’Advance est une voile montagne hautement performante, conjuguant lĂ©gĂšretĂ©, facilitĂ© de pilotage, prĂ©cision, vitesse et polyvalence. Elle s’adresse Ă  un large Ă©ventail de parapentistes, des amateurs de Hike and Fly aux pilotes de cross, qui sauront apprĂ©cier ses nombreuses qualitĂ©s et son comportement rassurant en vol.

Calculer son poids total volant

Calculer son poids total volant

Qu’est que le PTV ?

Le PTV (Poids total volant) reprĂ©sente le poids total que vous emportez avec vous en vol. Il inclut votre poids de base ainsi que tout l’Ă©quipement nĂ©cessaire, comme :

 

  • Les Ă©lĂ©ments de vol tels que la voile, la sellette/cocon, le parachute,
  • Les vĂȘtements et chaussures que vous portez
  • Les accessoires tels que le casque, la radio, les instruments, la poche Ă  eau et les provisions.

Comment calculer son PTV ?

Pour obtenir une mesure prĂ©cise de votre PTV, il est nĂ©cessaire de peser votre sac de vol en entier. Cette Ă©tape est cruciale car des erreurs de quelques kilogrammes peuvent altĂ©rer les performances de votre aile. Le calcul classique du PTV consistant Ă  additionner simplement le poids de l’aile, du harnais et du parachute est souvent insuffisant et peut entraĂźner une sous-estimation du poids rĂ©el.

Il est important de prendre en compte d’autres Ă©lĂ©ments tels que le sac de portage, les liaisons des parachutes Ă©lĂ©vateurs, le casque, les vĂȘtements et les chaussures pour un calcul plus prĂ©cis. Si vous n’avez pas encore votre voile, il faut Ă©galement inclure son poids ainsi que celui du sac de portage dans le calcul.

💡 Le meilleur moyen d’avoir une valeur juste est de monter sur la balance en tenue de vol avec son sac de vol complet sur le dos.

PTV Alpha 7
mobil ptv

PTV

Bas de fourchette

En volant en bas de la fourchette de PTV, c’est-Ă -dire en dessous de la plage de poids recommandĂ©e par le fabricant, on perd en glisse et en rendement dans les lignes droites et les transitions. Pour compenser cela, il est nĂ©cessaire d’utiliser l’accĂ©lĂ©rateur. En contrepartie, on diminue le taux de chute et on est plus efficaces dans les montĂ©es.

PTV

Milieu de fourchette

En volant en milieu de fourchette, on se trouve dans le compromis idĂ©al entre l’amortissement/progressivitĂ© et la prĂ©cision/rendement. Cependant, plus on monte dans la fourchette de PTV, moins ce compromis est Ă©quilibrĂ©. Il est intĂ©ressant de dĂ©couper cette plage de poids en deux sous-catĂ©gories : « Milieu Bas » et « Milieu Haut ». Prenons l’exemple d’un parapente Advance Alpha 7 taille 24 ayant une plage de poids total volant (PTV) recommandĂ©e de 60-80 kg. Dans ce cas, le milieu bas de la fourchette sera de 60 Ă  70 kg et le milieu haut de 70 Ă  80 kg. Si votre PTV est de 75 kg, vous serez en milieu haut de fourchette. Le milieu haut de fourchette est gĂ©nĂ©ralement recommandĂ© car il offre le meilleur compromis entre performance, prĂ©cision et sĂ©curitĂ© pour ce modĂšle de parapente. Toutefois, il est important de respecter la plage de poids recommandĂ©e par le fabricant pour Ă©viter les risques d’accident et pour profiter pleinement des performances de son parapente.

PTV

Haut de fourchette

En volant en haut de la fourchette de PTV, on gagne en glisse et en rendement dans les lignes droites et les transitions. Cependant, on augmente le taux de chute, mais on compense cela par plus de prĂ©cisions en virage. Ceci peut ĂȘtre trĂšs intĂ©ressant dans des ascendances Ă©troites. Il est donc important de respecter la plage de poids recommandĂ©e par le fabricant pour Ă©viter les risques d’accident et pour profiter pleinement des performances de son parapente. N’hĂ©sitez pas Ă  consulter un instructeur qualifiĂ© pour des conseils supplĂ©mentaires.

Qu’est ce que le PTV Ă©tendu ?

Les parapentes utilisĂ©s par Kymaya sont de la marque suisse Advance. La conception de leurs parapentes a Ă©tĂ© rĂ©alisĂ© en pensant aux nouveaux pilotes d’acrobaties en herbe. La plage de poids recommandĂ©e est Ă©tendue de 15 kg au-dessus de la limite supĂ©rieure de la classe EN/LTF. Cela signifie que les pilotes peuvent choisir entre une meilleure performance en montĂ©e dans la plage de poids habituelle ou une aile plus chargĂ©e pour un meilleur maniement. Dans la plage de poids Ă©tendue, lleurs parapentes ont a une vitesse trimmĂ©e plus Ă©levĂ©e et est plus agile. Ils gardent leurs homologations EN/LTF mĂȘme dans cette plage de poids Ă©tendue, ce qui tĂ©moigne de sa sĂ©curitĂ© passive.

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