Balise Kymaya

Balise Kymaya

Kymaya a récemment développé son propre algorithme pour afficher les relevés des balises FFVL.

Cet algorithme utilise les relevĂ©s de balises FFVL qui sont mis Ă  jour toutes les dix minutes. L’avantage de cet algorithme est qu’il permet d’afficher un graphique de balises plus prĂ©cis que celui proposĂ© par le FFVL. En effet, il prend en compte 16 orientations possibles, chacune Ă©tant comprise dans une plage de 22,5° (360/16 = 22,5), contrairement au graphique FFVL qui indique le Nord et le Sud dans des plages de 29° et les autres orientations dans des plages de 19°. Cette derniĂšre mĂ©thode prĂ©sente un inconvĂ©nient car les valeurs cardinales affichĂ©es sont approximatives.

Une balise plus prĂ©cise❗

 

Balise plus prĂ©cise❗

explications balises
FFVL balise
Kymaya balise

DonnĂ©es de la balise du Prat d’Albis

📡 FrĂ©quence radio VHF de la balise FFVL: 143.9875 Mhz

DonnĂ©es de la balise du Prat d’Albis

 

📡 FrĂ©quence radio VHF de la balise FFVL: 143.9875 Mhz



â–Ș Heure : 12:53

â–Ș Vent moyen : 8 km/h

â–Ș Vent maximum : 12 km/h

â–Ș Direction du vent moyen : O (292°)

â–Ș Direction du vent maximum : O (292°)

â–Ș TempĂ©rature : 25 °C

blue flag

Toutes les valeurs de vitesse et direction sont bleues alors  le vent est faible à modéré et bien orienté : Vous pouvez décoller facilement.

yellow flag

Une ou plusieurs valeurs de vitesse sont jaunes et les valeurs de directions sont bleues alors nous avons un vent soutenu et cela demande une technique avancé pour décoller.

red flag

Une ou plusieurs valeurs sont rouges, le vent est soit fort soit mal orienté pour aller voler.

 

Un affichage type drapeaux de Baignade.

 

Pour facilité la lecture de la balise Kymaya a également développé un affichage type drapeau de baignade pour connaitre le niveau de difficulté au décollage.

Cet affichage fonctionne selon ces conditions:

 

  • De 0 Ă  19 km/h : bleu
  • De 20 Ă  24 km/h : Jaune
  • Plus de 25 km/h : Rouge
  • Orientations NNE, N, NNO et NO : Bleu
  • Orientations de NE Ă  ONO : Rouge

Un affichage type drapeaux de Baignade.

 

Pour facilité la lecture de la balise Kymaya a également développé un affichage type drapeau de baignade pour connaitre le niveau de difficulté au décollage.

Cet affichage fonctionne selon ces conditions:

 

  • De 0 Ă  19 km/h : bleu
  • De 20 Ă  24 km/h : Jaune
  • Plus de 25 km/h : Rouge
  • NNE, N, NNO et NO : Bleu
  • De NE Ă  ONO : Rouge

Attention en tant que Commandant de bord đŸ§‘â€âœˆïž vous ĂȘtes entiĂšrement responsable de votre vol et la balise n’est pas une prĂ©vision mĂ©tĂ©o. Vous ĂȘtes dans l’obligation de faire votre prĂ©vision mĂ©tĂ©o Ă  plus large Ă©chelle.

⇩

Responsabilités et obligations du Commandant de bord : (résumé des Règles de l’Air SERA)

  •  Il assume l’entière responsabilité du vol, de la conduite de son PUL et de l’application des règles de l’air, qu’il tienne ou non les commandes. Il ne pourra déroger à ces règles que s’il le juge absolument nécessaire pour des motifs de sécurité.
  • Avant d’entreprendre un vol, il doit s’assurer du bon fonctionnement de son appareil et de son équipement (visite prévol notamment) et connaître tous les renseignements disponibles qui seraient utiles au vol (conditions d’utilisation des sites de décollage et d’atterrissage, information aéronautique météorologique, etc …)
FFVL

BientÎt sortirons des améliorations.

 

Ceci est la premiĂšre version de la balise, et des amĂ©liorations sont d’ores et dĂ©jĂ  prĂ©vues :

  • AmĂ©liorations graphiques.
  • Widgets pour les sites internet des clubs, demandez la votre ❗

Pour le moment les balises sont disponibles pour les sites d’AriĂšge:  Belesta, CrĂȘte d’Esplas, Esquerus, Moulis, Orus, Prat d’Albis, Le Col de la Core et Risoul

Nous avons ensuite l’Ă©tendre Ă  tous les sites d’occitanie etc….

Si vous avez des 💡idĂ©es d’amĂ©liorations ou commentaires sur son fonctionnement comme les valeurs utilisĂ©es pour les drapeaux etc, n’hĂ©sitez pas Ă  nous en informer en laissant un commentaire ci dessous.

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Ascendance Dynamique

Ascendance Dynamique

Animation de lexploitation dynamique en parapente

 

Lorsqu’un vent rencontre une crĂȘte, il peut ĂȘtre dĂ©viĂ© vers le haut, crĂ©ant ainsi une ascendance dynamique. La force de cette ascendance dĂ©pend de plusieurs facteurs tels que la force du vent, l’inclinaison et la hauteur de la pente. Cette ascendance se prĂ©sente sous la forme d’une bulle inclinĂ©e situĂ©e en amont du relief contournĂ©. Pour obtenir une ascendance dynamique, il faut un minimum de vent compris entre 15 et 20 km/h. Cependant, cette valeur peut varier selon l’inclinaison de la pente, l’altitude (et donc la densitĂ© de l’air) et la performance de l’aile.

Il est important que le vent souffle dans une direction parallĂšle Ă  l’axe de la pente pour que l’ascendance soit efficace. En effet, si l’orientation du vent dĂ©passe un angle de 45 degrĂ©s par rapport Ă  l’axe de la pente, l’ascendance devient de moins en moins efficace et des turbulences peuvent survenir en raison des irrĂ©gularitĂ©s de forme de la pente. Ces turbulences peuvent rendre le vol dangereux.

Vent de travers et ascendance dynamique:

Pour que l’ascendance fonctionne correctement lors du vol, il est important que l’orientation du vent par rapport Ă  l’axe de la pente ne dĂ©passe pas les 45 degrĂ©s. Au-delĂ  de cet angle, l’efficacitĂ© de l’ascendance diminue considĂ©rablement et des turbulences peuvent rendre le vol instable et dangereux. Il est donc recommandĂ© de surveiller l’orientation du vent et de ne pas dĂ©passer cet angle critique pour garantir un vol sĂ»r et efficace.

Vent de travers et ascendance dynamique

Trajectoire/Air et Trajectoire/Sol

exploitation dynamique

Le dĂ©collage en parapente par vent fort est une Ă©tape dĂ©licate qui nĂ©cessite un entrainement au gonflage face voile. Lorsque vous pratiquez le vol en bord de mer, vous pouvez vous attendre Ă  un flux d’air rĂ©gulier sans turbulences, ce qui rend le vol plus calme. Si vous ĂȘtes vigilant et que vous vous orientez en permanence par rapport Ă  des repĂšres sol, vous pourrez facilement tenir compte des effets du vent sur la trajectoire/sol.

En bord de mer, le vol est gĂ©nĂ©ralement paisible et prĂ©visible si vous ĂȘtes attentif et utilisez des points de repĂšre solides pour vous orienter. Au cas oĂč la brise forcirait, il vous faudra disposer d’un accĂ©lĂ©rateur bien rĂ©glĂ© pour aller vous poser en toute sĂ©curitĂ©.

Lors de l’exploitation dynamique vous serez emmenĂ© Ă  voler avec plusieurs ou mĂȘme beaucoup d’autres pilotes. Il est difficile de s’Ă©tager et la zone ascendante est prĂȘte du relief. Pensez Ă  respecter les rĂšgles de prioritĂ©s en vol ❗