Comprendre la météo des Pyrénées

Comprendre la météo des Pyrénées

Les Pyrénées, une chaîne montagneuse s’étirant sur environ 400 kilomètres d’ouest en est et 150 kilomètres du nord au sud (à sa partie la plus large), présentent une variété de zones climatiques qui réagissent différemment aux conditions météorologiques telles que les perturbations et les anticyclones. Les caractéristiques géographiques de cette région, notamment le contraste entre les versants nord français et les versants sud espagnols, l’élévation progressive des sommets vers l’ouest et leur ascension abrupte vers l’est, ainsi que l’orientation de la chaîne (environ 290°), génèrent une diversité de climats locaux. Les habitants des Pyrénées savent qu’il est fréquent de passer d’une météo à une autre en traversant simplement la frontière, même sur de courtes distances.

Inspiré de l’article Pmag Hors-Série Sites 2023: Les Pyrénées

kymaya parapente map

Partie Ouest des Pyrénées

Cette région est fortement influencée par l’océan ⚓️, avec des brises marines fréquentes et un climat humide caractérisé par des précipitations ⛈️ abondantes.

Les perturbations provenant de l’océan arrosent uniformément les deux versants de la chaîne jusqu’au Pic d’Anie. Les altitudes varient de 1500 mètres dans le Pays Basque à 2500 mètres au Pic d’Anie sur cette portion de 100 kilomètres de long.

Partie Est des Pyrénées

L’influence méditerranéenne ⚓️ domine ici. Les journées avec des brises marines sont courantes, mais la différence majeure par rapport à la partie ouest réside dans l’arrivée de l’humidité sur un sol sec et aride, créant fréquemment des cumulus qui évoluent en cumulonimbus 💨 créant plus de 40 jours d’orages par an, ce qui en fait l’une des zones les plus touchées par la foudre ⚡️. Les perturbations venant de l’ouest ont souvent du mal à atteindre cette région, s’affaiblissant généralement avant d’atteindre le col du Puymorens.

Partie Centrale France

Cette zone abrite les sommets 🏔️ les plus élevés de la chaîne. Le relief y est escarpé, passant rapidement de la plaine à la haute montagne sur une courte distance. Les vallées étroites et ventées qui séparent les massifs sont généralement orientées nord-sud. En été, elles sont soumises à des entrées d’air humide de la plaine, provoquant une inversion solide vers 1500 mètres. Les conditions météorologiques sont influencées par ce relief élevé, donnant lieu à des effets de foehn.

Ces effets sont remarquables, avec des températures🌡️ record en hiver lorsque le vent souffle du sud-ouest, au grand désespoir des stations de ski. En revanche, des perturbations peuvent stagner pendant longtemps en raison du phénomène de blocage orographique lorsque le vent souffle du nord-ouest. C’est dans ce secteur que ce trouvent nos principaux sites comme le Prat d’Albis et le Port de Lers

Partie Centrale Espagne

Cette région se caractérise par un contraste climatique saisissant par rapport à la partie française. En seulement une heure de route depuis Tarbes et le passage du tunnel de Bielsa, on entre dans un environnement totalement différent. Le relief descend progressivement sur environ 80 kilomètres jusqu’à la plaine de Barbastro. Les précipitations passent de 1100 mm par an à Tarbes à 550 mm dans cette région. Les sols y sont secs et caillouteux 🏜️, et l’influence maritime est limitée.

Les pluies, lorsqu’elles surviennent avec un courant de sud-ouest, sont souvent fortes mais de courte durée, provoquant une soudaine montée des rivières et accélérant l’érosion des sols. En conséquence, des activités comme le canyoning et le parapente ne sont pas recommandées pendant ces périodes.

Pour les passionnés de parapente dans les Pyrénées, il est essentiel de comprendre les conditions météorologiques pour optimiser leurs vols. Les situations de vol varient en fonction de la direction du vent en altitude (à environ 3000 mètres, au niveau moyen des crêtes pyrénéennes) :

vent et nuage icone kymaya parapente YB

Vent d’Ouest à Nord-Ouest

Cette situation est fréquemment perturbée et apporte de l’air humide et doux de l’océan, ce qui se traduit généralement par des plafonds bas. Les vents sont souvent forts sur les versants ouest et central du versant français. Cependant, certaines vallées orientées nord-sud peuvent échapper à ces vents forts.

Vent d’Ouest à Nord-Ouest « Cyclonique »

Cette configuration est courante en hiver, avec une dépression sur les îles britanniques et un anticyclone s’étendant jusqu’en Espagne. Cela amène de l’air océanique très humide.  SCHÉMA 1

schema 1

Vent de Nord-Ouest à Nord « Cyclonique »

Cette situation survient lorsque la zone dépressionnaire se déplace vers l’est et que l’anticyclone se forme au nord-est. L’air polaire instable déferle sur les Pyrénées, provoquant des vents forts du nord au nord-ouest et bloquant les nuages le long du versant nord.  SCHÉMA 2

schema 2

Le vent de Nord-Ouest à Nord

Crée une instabilité polaire, souvent forte avec un front froid, intensifiant les brises locales, nécessitant parfois un accélérateur. Il peut aussi piéger l’humidité, provoquant des pluies au nord mais un ciel clair en plaine. Le foehn attire les parapentistes vers le sud, mais des vents forts (plus de 50 km/h à 3000 mètres) causent des turbulences dangereuses. Entre 30 et 40 km/h, des vols prudents vers la plaine de Huesca sont possibles. Les meilleures conditions sont en dessous de 30 km/h à 3000 mètres, offrant des plafonds élevés, surtout à Castejon de Sos. La Tramontane limite les vols à l’est, sauf sur certains sites en Cerdagne, tandis qu’à l’ouest, avec un vent de nord-ouest modéré, les vols sont possibles mais avec des plafonds généralement bas.

Vent de sud à sud-ouest

Cette situation amène de l’air chaud en provenance d’Espagne, généralement instable avec une évolution orageuse rapide en été. Cependant, elle est souvent associée à des turbulences importantes et est redoutée par les parapentistes.

Vent de Sud à sud-Ouest « Anticyclonique »

Un important système anticyclonique s’étend depuis l’Afrique du Nord jusqu’à l’Allemagne, tandis qu’une dépression est située à distance dans l’Atlantique. Ce vent, soufflant du sud au sud-ouest, est relativement léger et ne provoque pas de phénomènes de rabattement sur les Pyrénées françaises. Cette configuration météorologique favorise des plafonds de vol élevés. SCHÉMA 3

schema 3

Vent de nord à nord-est

Lorsqu’une dorsale se forme de l’Espagne aux îles britanniques, une masse d’air fraîche et instable avec une inversion progressive peut créer des conditions de vol favorables, bien que les plafonds restent limités sur le versant français.

Vent de Nord à Nord-Est « Anticyclonique »

Un grand anticyclone couvre actuellement les îles Britanniques, tandis qu’une dépression s’éloigne des Pyrénées. Cette configuration météo apporte de l’air froid et sec avec une inversion stable près du sol. Dans les prochains jours, l’inversion devrait descendre à 800-1000 mètres, et le vent passera au nord-est. Ce vent stable est propice à des vols longue distance le long des montagnes. SCHÉMA 4

schema 4

Vent d’est à sud-est

Cette situation est moins fréquente et peut être provoquée par une dépression en Méditerranée (sud-est cyclonique) ou par une zone de hautes pressions s’étendant de la Tunisie à la Bretagne (sud-est anticyclonique). La première apporte généralement des précipitations, tandis que la seconde peut offrir des conditions de vol favorables, en particulier sur les Hautes-Pyrénées.

Voici la liste des sites météo pour faire votre propre prévision:

 

Les Pyrénées, une chaîne montagneuse s’étirant sur environ 400 kilomètres d’ouest en est et 150 kilomètres du nord au sud (à sa partie la plus large), présentent une variété de zones climatiques qui réagissent différemment aux conditions météorologiques telles que les perturbations et les anticyclones. Les caractéristiques géographiques de cette région, notamment le contraste entre les versants nord français et les versants sud espagnols, l’élévation progressive des sommets vers l’ouest et leur ascension abrupte vers l’est, ainsi que l’orientation de la chaîne (environ 290°), génèrent une diversité de climats locaux. Les habitants des Pyrénées savent qu’il est fréquent de passer d’une météo à une autre en traversant simplement la frontière, même sur de courtes distances.

Inspiré de l’article Pmag Hors-Série Sites 2023: Les Pyrénées

kymaya parapente map

Partie Ouest des Pyrénées

Cette région est fortement influencée par l’océan ⚓️, avec des brises marines fréquentes et un climat humide caractérisé par des précipitations ⛈️ abondantes.

Les perturbations provenant de l’océan arrosent uniformément les deux versants de la chaîne jusqu’au Pic d’Anie. Les altitudes varient de 1500 mètres dans le Pays Basque à 2500 mètres au Pic d’Anie sur cette portion de 100 kilomètres de long.

Partie Est des Pyrénées

L’influence méditerranéenne ⚓️ domine ici. Les journées avec des brises marines sont courantes, mais la différence majeure par rapport à la partie ouest réside dans l’arrivée de l’humidité sur un sol sec et aride, créant fréquemment des cumulus qui évoluent en cumulonimbus 💨 créant plus de 40 jours d’orages par an, ce qui en fait l’une des zones les plus touchées par la foudre ⚡️. Les perturbations venant de l’ouest ont souvent du mal à atteindre cette région, s’affaiblissant généralement avant d’atteindre le col du Puymorens.

Partie Centrale France

Cette zone abrite les sommets 🏔️ les plus élevés de la chaîne. Le relief y est escarpé, passant rapidement de la plaine à la haute montagne sur une courte distance. Les vallées étroites et ventées qui séparent les massifs sont généralement orientées nord-sud. En été, elles sont soumises à des entrées d’air humide de la plaine, provoquant une inversion solide vers 1500 mètres. Les conditions météorologiques sont influencées par ce relief élevé, donnant lieu à des effets de foehn. Ces effets sont remarquables, avec des températures🌡️ record en hiver lorsque le vent souffle du sud-ouest, au grand désespoir des stations de ski. En revanche, des perturbations peuvent stagner pendant longtemps en raison du phénomène de blocage orographique lorsque le vent souffle du nord-ouest. C’est dans ce secteur que ce trouvent nos principaux sites comme le Prat d’Albis et le Port de Lers

Partie Centrale Espagne

Cette région se caractérise par un contraste climatique saisissant par rapport à la partie française. En seulement une heure de route depuis Tarbes et le passage du tunnel de Bielsa, on entre dans un environnement totalement différent. Le relief descend progressivement sur environ 80 kilomètres jusqu’à la plaine de Barbastro. Les précipitations passent de 1100 mm par an à Tarbes à 550 mm dans cette région. Les sols y sont secs et caillouteux 🏜️, et l’influence maritime est limitée. Les pluies, lorsqu’elles surviennent avec un courant de sud-ouest, sont souvent fortes mais de courte durée, provoquant une soudaine montée des rivières et accélérant l’érosion des sols. En conséquence, des activités comme le canyoning et le parapente ne sont pas recommandées pendant ces périodes.

Pour les passionnés de parapente dans les Pyrénées, il est essentiel de comprendre les conditions météorologiques pour optimiser leurs vols. Les situations de vol varient en fonction de la direction du vent en altitude (à environ 3000 mètres, au niveau moyen des crêtes pyrénéennes) :

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Vent d’Ouest à Nord-Ouest

Cette situation est fréquemment perturbée et apporte de l’air humide et doux de l’océan, ce qui se traduit généralement par des plafonds bas. Les vents sont souvent forts sur les versants ouest et central du versant français. Cependant, certaines vallées orientées nord-sud peuvent échapper à ces vents forts.

Vent d’Ouest à Nord-Ouest « Cyclonique »

Cette configuration est courante en hiver, avec une dépression sur les îles britanniques et un anticyclone s’étendant jusqu’en Espagne. Cela amène de l’air océanique très humide.  SCHÉMA 1

schema 1

Vent de Nord-Ouest à Nord « Cyclonique »

Cette situation survient lorsque la zone dépressionnaire se déplace vers l’est et que l’anticyclone se forme au nord-est. L’air polaire instable déferle sur les Pyrénées, provoquant des vents forts du nord au nord-ouest et bloquant les nuages le long du versant nord.  SCHÉMA 2

schema 2

Le vent de Nord-Ouest à Nord

Crée une instabilité polaire, souvent forte avec un front froid, intensifiant les brises locales, nécessitant parfois un accélérateur. Il peut aussi piéger l’humidité, provoquant des pluies au nord mais un ciel clair en plaine. Le foehn attire les parapentistes vers le sud, mais des vents forts (plus de 50 km/h à 3000 mètres) causent des turbulences dangereuses. Entre 30 et 40 km/h, des vols prudents vers la plaine de Huesca sont possibles. Les meilleures conditions sont en dessous de 30 km/h à 3000 mètres, offrant des plafonds élevés, surtout à Castejon de Sos. La Tramontane limite les vols à l’est, sauf sur certains sites en Cerdagne, tandis qu’à l’ouest, avec un vent de nord-ouest modéré, les vols sont possibles mais avec des plafonds généralement bas.

Vent de sud à sud-ouest

Cette situation amène de l’air chaud en provenance d’Espagne, généralement instable avec une évolution orageuse rapide en été. Cependant, elle est souvent associée à des turbulences importantes et est redoutée par les parapentistes.

Vent de Sud à sud-Ouest « Anticyclonique »

Un important système anticyclonique s’étend depuis l’Afrique du Nord jusqu’à l’Allemagne, tandis qu’une dépression est située à distance dans l’Atlantique. Ce vent, soufflant du sud au sud-ouest, est relativement léger et ne provoque pas de phénomènes de rabattement sur les Pyrénées françaises. Cette configuration météorologique favorise des plafonds de vol élevés. SCHÉMA 3

schema 3

Vent de nord à nord-est

Lorsqu’une dorsale se forme de l’Espagne aux îles britanniques, une masse d’air fraîche et instable avec une inversion progressive peut créer des conditions de vol favorables, bien que les plafonds restent limités sur le versant français.

Vent de Nord à Nord-Est « Anticyclonique »

Un grand anticyclone couvre actuellement les îles Britanniques, tandis qu’une dépression s’éloigne des Pyrénées. Cette configuration météo apporte de l’air froid et sec avec une inversion stable près du sol. Dans les prochains jours, l’inversion devrait descendre à 800-1000 mètres, et le vent passera au nord-est. Ce vent stable est propice à des vols longue distance le long des montagnes. SCHÉMA 4

schema 4

Vent d’est à sud-est

Cette situation est moins fréquente et peut être provoquée par une dépression en Méditerranée (sud-est cyclonique) ou par une zone de hautes pressions s’étendant de la Tunisie à la Bretagne (sud-est anticyclonique). La première apporte généralement des précipitations, tandis que la seconde peut offrir des conditions de vol favorables, en particulier sur les Hautes-Pyrénées.

Voici la liste des sites météo pour faire votre propre prévision:

 

Test de l’Advance Epsilon DLS

Test de l’Advance Epsilon DLS

Voile loisir (EN B) Disponible à l’essai chez Kymaya

📦 Unboxing:

Toujours un plaisir de recevoir une nouvelle voile surtout de chez Advance, sentir l’odeur du tissu neuf et son bruit « craquant »…Le paquet dévoile l’aile accompagnée de ses élévateurs montés mais protégés dans une pochette séparée. Un compress bag protège la voile, à ne pas confondre avec un tube bag. Pas de sac qui est en option, comme chez la plupart des manufacturiers aujourd’hui. Un petit kit réparation avec du ripstop (tissu autocollant) permet de faire face à de petites déchirures. Une micro manche à air décorative d’une dizaine de centimètres et le manuel « getting Started » « démarrage » accompagnent l’ensemble. La qualité de fabrication (coutures, plis, matériaux utilisés) est exemplaire comme toujours chez Advance, ce qui garantit une bonne durabilité de l’aile.

unboxing epsilon dls
Eps 10 DLS Blog Kymaya 2

Premières impressions sous la voile :

 

Nous avons, comme souvent commencé par jouer avec la voile en statique par petit vent.

Vous avez un aperçu de cette séance filmée par drone sur cette page.

En vol, il s’agit d’un parapente facile d’utilisation, rassurant, confortable et avec de bonnes performances pour une EN B.
Comme toujours chez Advance, le virage est vraiment très agréable avec une aile qui se centre très intuitivement dans le thermique avec peu d’effort aux commandes, en dosant bien son effort à la sellette.

Durable Light Structure:

 

Grâce à sa Durable Light Structure (DLS), l’EPSILON DLS révolutionne le parapente, alliant légèreté et robustesse. Son design, optimisé grâce à la modélisation 3D, met l’accent sur la durabilité, sans sacrifier la légèreté. Visible en vol, cette conception innovante provient des avancées de la Iota DLS.

Pesant dès 3,45 kg, l’EPSILON DLS est idéale pour une utilisation quotidienne. Sa robustesse correspond à celle des produits semi-légers, n’exigeant pas de soins particuliers.

En résumé, l’EPSILON DLS offre une expérience de vol unique, combinant légèreté, durabilité et simplicité d’usage, convenant à tous les pilotes.

DLS SQUARE
Eps 10 DLS Blog Kymaya 3

🚀 Au décollage :

 

On devrait se limiter à écrire : « Décollage facile et évident par toutes conditions. » Par vent faible ou nul, après quelques pas la voile monte toute seule sans lenteur, ni accélération dans la dernière partie de la montée. Pas de dépassement, ni de point dur. Par vent soutenu pas de dépassement non plus si l’on anticipe un peu en lâchant les avants suffisamment tôt. On n’est pas arraché du sol. La voile permet d’utiliser la technique du cobra consistant à faire monter la voile sur le côté de la fenêtre de vent, technique que nous enseignons en stage et qui évite de se faire arracher du sol par vent fort. Au sol nous constatons une bonne réponse aux commandes et au recentrage permettant de rattraper les caprices de l’aérologie pour que la voile revienne au-dessus du pilote.

En vol :

 

Une voile particulièrement précise en virage, pour tourner court et centrer les ascendances. Ce qui nous permit, modestement, plusieurs fois, de nous retrouver au-dessus de voiles EN C et D en enroulant à la Fonta sur le site du Port de Lers.

Le débattement aux freins est logiquement plus grand que sur les Sigma et Omega. La voile est utilisable en école, ceci expliquant cela.

La machine glisse bien dans les thermiques. Vitesse et finesse remarquables au premier barreau sans dégradation perceptible de l’angle de plané.

C’est probablement une vraie plus-value par rapport à l’Epsilon 9. En mode plein accéléré la voile garde encore de bonnes performances. La voile est bien amortie tout en transmettant suffisamment de retour sur les conditions aérologiques.

Les oreilles (suspente extérieure marquée rouge) rouvrent seules et la voile garde quasiment son cap lors de fermetures provoquées à 50 % de l’envergure, en tirant fortement sur un élévateur.

Arrondi :

 

L’arrondi est parfait et restitue très bien l’énergie cinétique en énergie potentielle pour un freinage aérodynamique efficace à l’atterrissage ou lors de reposes au sommet ou touch and go.

Eps 10 DLS Blog Kymaya 4

Pourquoi passer d’une EN A  à une Epsilon DLS ?

Alpha 7Epsilon 10 DLS

Pour avoir un peu plus de performance en taux de chute et plané, de maniabilité avec encore beaucoup de sécurité passive pour se lancer vers ses premiers cross sereinement.

Pourquoi passer d’une EN B+, C ou D à une Epsilon DLS ?

 

Par ce que l’on a moins le temps de voler, de s’entraîner ou que l’on a besoin de retrouver de la confiance en vol et de la sérénité tout en ayant de belles performances.

👨‍✈️ Quel pilote pour L’Epsilon DLS (10)

L’Epsilon d’Advance est présente au catalogue du constructeur helvète depuis de très nombreuses années (30 ans). Il s’agit d’une voile dite sortie d’école. Elle est idéale pour faire ses premiers vols de distance en ayant de bonnes performances et maniabilité. Elle se positionne donc entre l’Alpha, la Iota DLS et la Sigma. C’est donc une aile de loisir par excellence.

La Sigma est nettement plus exigeante au pilotage mais encore plus sensitive et performante. A noter que, progrès de conception aidant, l’Alpha (aile école) est également terriblement efficace aussi bien en termes de performance (plané/finesse) que de maniabilité. L’Alpha est homologué EN A et est un peu moins fine, précise en virage que l’Epsilon.

Epsilon classée EN B (plutôt en milieu de catégorie B en termes d’exigence de vol). On pourrait dire que l’Epsilon est comme l’Alpha encore un peu mieux : plus fine et plus précise et légèrement plus exigeante en termes de pilotage. N’oubliez pas le caractère indicatif de ces normes EN. Cela ne remplacera jamais l’indispensable analyse des conditions aérologiques ni de piloter en turbulence.

Notre conclusion :

 

Un coup de cœur ! Advance prend son temps pour sortir ses modèles ce qui garantit d’avoir des modèles aboutis et au top des techniques du moment. La voile ne remplacera jamais les compétences du pilote mais cette Epsilon est, en quelque sorte, une véritable prolongation sensorielle du pilote. C’est une voile « multi tâche », polyvalente, adaptée pour progresser grâce à ses performances et à sa sécurité en turbulence. Très ludique pour jouer près du sol sur site et suffisamment légère pour les vols randos. L’Epsilon DLS est une aile plaisir par excellence ! »

Voile loisir (EN B) Disponible à l’essai chez Kymaya

📦 Unboxing:

Toujours un plaisir de recevoir une nouvelle voile surtout de chez Advance, sentir l’odeur du tissu neuf et son bruit « craquant »…Le paquet dévoile l’aile accompagnée de ses élévateurs montés mais protégés dans une pochette séparée. Un compress bag protège la voile, à ne pas confondre avec un tube bag. Pas de sac qui est en option, comme chez la plupart des manufacturiers aujourd’hui.

unboxing epsilon dls

Un petit kit réparation avec du ripstop (tissu autocollant) permet de faire face à de petites déchirures. Une micro manche à air décorative d’une dizaine de centimètres et le manuel « getting Started » « démarrage » accompagnent l’ensemble. La qualité de fabrication (coutures, plis, matériaux utilisés) est exemplaire comme toujours chez Advance, ce qui garantit une bonne durabilité de l’aile.

Premières impressions sous la voile :

 

Nous avons, comme souvent commencé par jouer avec la voile en statique par petit vent. Vous avez un aperçu de cette séance filmée par drone sur cette page. En vol, il s’agit d’un parapente facile d’utilisation, rassurant, confortable et avec de bonnes performances pour une EN B.

Eps 10 DLS Blog Kymaya 2

Comme toujours chez Advance, le virage est vraiment très agréable avec une aile qui se centre très intuitivement dans le thermique avec peu d’effort aux commandes, en dosant bien son effort à la sellette.

Durable Light Structure:

 

Grâce à sa Durable Light Structure (DLS), l’EPSILON DLS révolutionne le parapente, alliant légèreté et robustesse. Son design, optimisé grâce à la modélisation 3D, met l’accent sur la durabilité, sans sacrifier la légèreté. Visible en vol, cette conception innovante provient des avancées de la Iota DLS.

Couleurs Epsilon DLS
Pesant dès 3,45 kg, l’EPSILON DLS est idéale pour une utilisation quotidienne. Sa robustesse correspond à celle des produits semi-légers, n’exigeant pas de soins particuliers. En résumé, l’EPSILON DLS offre une expérience de vol unique, combinant légèreté, durabilité et simplicité d’usage, convenant à tous les pilotes.

🚀 Au décollage :

 

On devrait se limiter à écrire : « Décollage facile et évident par toutes conditions. » Par vent faible ou nul, après quelques pas la voile monte toute seule sans lenteur, ni accélération dans la dernière partie de la montée. Pas de dépassement, ni de point dur. Par vent soutenu pas de dépassement non plus si l’on anticipe un peu en lâchant les avants suffisamment tôt.

Eps 10 DLS Blog Kymaya 3
On n’est pas arraché du sol. La voile permet d’utiliser la technique du cobra consistant à faire monter la voile sur le côté de la fenêtre de vent, technique que nous enseignons en stage et qui évite de se faire arracher du sol par vent fort. Au sol nous constatons une bonne réponse aux commandes et au recentrage permettant de rattraper les caprices de l’aérologie pour que la voile revienne au-dessus du pilote.

En vol :

 

Une voile particulièrement précise en virage, pour tourner court et centrer les ascendances. Ce qui nous permit, modestement, plusieurs fois, de nous retrouver au-dessus de voiles EN C et D en enroulant à la Fonta sur le site du Port de Lers. Le débattement aux freins est logiquement plus grand que sur les Sigma et Omega. La voile est utilisable en école, ceci expliquant cela. La machine glisse bien dans les thermiques. Vitesse et finesse remarquables au premier barreau sans dégradation perceptible de l’angle de plané.

C’est probablement une vraie plus-value par rapport à l’Epsilon 9. En mode plein accéléré la voile garde encore de bonnes performances. La voile est bien amortie tout en transmettant suffisamment de retour sur les conditions aérologiques. Les oreilles (suspente extérieure marquée rouge) rouvrent seules et la voile garde quasiment son cap lors de fermetures provoquées à 50 % de l’envergure, en tirant fortement sur un élévateur.

Arrondi :

 

L’arrondi est parfait et restitue très bien l’énergie cinétique en énergie potentielle pour un freinage aérodynamique efficace à l’atterrissage ou lors de reposes au sommet ou touch and go.

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Pourquoi passer d’une EN A  à une Epsilon DLS ?

Alpha 7Epsilon 10 DLS

Pour avoir un peu plus de performance en taux de chute et plané, de maniabilité avec encore beaucoup de sécurité passive pour se lancer vers ses premiers cross sereinement.

Pourquoi passer d’une EN B+, C ou D à une Epsilon DLS ?

 

Par ce que l’on a moins le temps de voler, de s’entraîner ou que l’on a besoin de retrouver de la confiance en vol et de la sérénité tout en ayant de belles performances.

👨‍✈️ Quel pilote pour L’Epsilon DLS (10)

 

L’Epsilon d’Advance est présente au catalogue du constructeur helvète depuis de très nombreuses années (30 ans). Il s’agit d’une voile dite sortie d’école. Elle est idéale pour faire ses premiers vols de distance en ayant de bonnes performances et maniabilité. Elle se positionne donc entre l’Alpha, la Iota DLS et la Sigma. C’est donc une aile de loisir par excellence. La Sigma est nettement plus exigeante au pilotage mais encore plus sensitive et performante. A noter que, progrès de conception aidant, l’Alpha (aile école) est également terriblement efficace aussi bien en termes de performance (plané/finesse) que de maniabilité.

Eps 10 DLS Blog Kymaya 5

L’Alpha est homologué EN A et est un peu moins fine, précise en virage que l’Epsilon. Classée EN B (plutôt en milieu de catégorie B en termes d’exigence de vol). On pourrait dire que l’Epsilon est comme l’Alpha encore un peu mieux : plus fine et plus précise et légèrement plus exigeante en termes de pilotage. N’oubliez pas le caractère indicatif de ces normes EN. Cela ne remplacera jamais l’indispensable analyse des conditions aérologiques ni de piloter en turbulence.

Notre conclusion :

 

Un coup de cœur ! Advance prend son temps pour sortir ses modèles ce qui garantit d’avoir des modèles aboutis et au top des techniques du moment. La voile ne remplacera jamais les compétences du pilote mais cette Epsilon est, en quelque sorte, une véritable prolongation sensorielle du pilote. C’est une voile « multi tâche », polyvalente, adaptée pour progresser grâce à ses performances et à sa sécurité en turbulence. Très ludique pour jouer près du sol sur site et suffisamment légère pour les vols randos. L’Epsilon DLS est une aile plaisir par excellence ! »

Test de l’Advance Iota DLS

Test de l’Advance Iota DLS

Voile Cross (EN B+) Disponible à l’essai chez Kymaya

📦 Unboxing:

Toujours un plaisir de recevoir une nouvelle voile surtout de chez Advance, sentir l’odeur du tissu neuf et son bruit « craquant »…Le paquet dévoile l’aile accompagnée de ses élévateurs montés mais protégés dans une pochette séparée. Un compress bag protège la voile, à ne pas confondre avec un tube bag. Pas de sac qui est en option, comme chez la plupart des manufacturiers aujourd’hui. Un petit kit réparation avec du ripstop (tissu autocollant) permet de faire face à de petites déchirures. Une micro manche à air décorative d’une dizaine de centimètres et le manuel « getting Started » « démarrage » accompagnent l’ensemble. La qualité de fabrication (coutures, plis, matériaux utilisés) est exemplaire comme toujours chez Advance, ce qui garantit une bonne durabilité de l’aile.

unboxing IOTA dls
Advance Iota DLS test KYMAYA PARAPENTE

Un concentré d’innovation technologique.

 

Crée par la firme Advance, fruit d’une expertise incontestable dans l’industrie du parapente. Testé par nos experts chevronnés de KYMAYA PARAPENTE dans les paysages exaltants du Prat d’Albis et du Port de Lers en Ariège, ce parapente a dépassé toutes les attentes.

Advance a su se distinguer en ne proposant pas de déclinaisons variées comme ses concurrents mais en se focalisant sur la qualité de ses produits et l’amélioration continue de leurs performances. Leur credo : fabriquer des parapentes de cross-country pour les amateurs de cross-country. L‘IOTA DLS, 3ème du nom, est l’incarnation de cette stratégie.

Durable Light Structure:

 

Grâce à sa Durable Light Structure (DLS), La IOTA DLS révolutionne le parapente, alliant légèreté et robustesse. Son design, optimisé grâce à la modélisation 3D, met l’accent sur la durabilité, sans sacrifier la légèreté. Visible en vol, cette conception innovante bénéficie également à l’EPSILON DLS.

Pesant dès 3,90 kg en 21m2, La IOTA DLS est idéale pour une utilisation quotidienne. Sa robustesse correspond à celle des produits semi-légers, n’exigeant pas de soins particuliers.

En résumé, La IOTA DLS offre une expérience de vol unique, combinant légèreté, durabilité et simplicité d’usage, convenant à tous les pilotes niveau Brevet de pilote confirmé, amateurs de Cross Country

DLS SQUARE
IOTA DLS C Handle Web Features. Pitch-Control-System

Conçu pour combler l’écart entre l’Epsilon et le Sigma, La IOTA DLS s’adresse aux pilotes qui exigent une aile XC de qualité avec une sécurité passive optimale. Son aspect léger et durable est un véritable atout. Grâce à l’ingéniosité de l’équipe Advance, le parapente est 400 à 500g plus léger que son prédécesseur tout en conservant une résistance et une durabilité exemplaires.

Son système de contrôle des élévateurs arrière est un atout majeur et il n’aura jamais été aussi agréable de pratiquer le vol actif. L’apprentissage de la poignée en C nécessite de la pratique, mais l’effort en vaut la peine. C’est un moyen efficace et intuitif de contrôler l’aile.

« La IOTA DLS dispose d’un Pitch-Control-System moderne avec poignées des C. Le système transmet les impulsions de la rangée C à la rangée B, le profil ne se déforme donc pas. L’aile reste ainsi pilotable via les rangées C/B, même en vol accéléré, et assure une véritable sensation de voler sous une aile à deux rangées de suspentes.« 

Nos impressions :

 

Notre expérience de vol avec la IOTA DLS a été phénoménale. La facilité de préparation, le décollage fluide 🚀 et la réactivité en vol ont impressionné nos moniteurs. Avec une bonne gestion du poids et des freins, l’aile dévoile son potentiel de vol, avec des virages serrés et un risque de décrochage minimisé. Dans des thermiques à 4-5 m/s, la IOTA DLS a été très performant, offrant une conduite douce à travers les turbulences et une stabilité impressionnante.

En conditions de cross-country, la IOTA DLS a prouvé sa valeur. Faisant preuve d’une grande sécurité, elle inspire confiance et favorise l’exploration des limites de ses capacités. Sa résistance et sa performance nous ont permis de réaliser le triangle classique du Port de Lers sans effort. Un véritable régal pour les amateurs de longs vols.

test advance IOTA DLS
Couleurs disponibles pour la IOTA DLS

En Bref:

La IOTA DLS est une aile de choix pour les amateurs de cross-country. Légère, durable, stable et performante, elle offre une expérience de vol incomparable. Venez la découvrir avec KYMAYA PARAPENTE dans l’incroyable décor de l’Ariège !  La IOTA DLS est disponible à l’essai en 23m2 pour un PTV compris entre 75-85 kg

Voile Cross (EN B+) Disponible à l’essai chez Kymaya

📦 Unboxing:

Toujours un plaisir de recevoir une nouvelle voile surtout de chez Advance, sentir l’odeur du tissu neuf et son bruit « craquant »…Le paquet dévoile l’aile accompagnée de ses élévateurs montés mais protégés dans une pochette séparée. Un compress bag protège la voile, à ne pas confondre avec un tube bag. Pas de sac qui est en option, comme chez la plupart des manufacturiers aujourd’hui.

unboxing IOTA dls

Un petit kit réparation avec du ripstop (tissu autocollant) permet de faire face à de petites déchirures. Une micro manche à air décorative d’une dizaine de centimètres et le manuel « getting Started » « démarrage » accompagnent l’ensemble. La qualité de fabrication (coutures, plis, matériaux utilisés) est exemplaire comme toujours chez Advance, ce qui garantit une bonne durabilité de l’aile.

Concentré d’innovations

Crée par la firme Advance, fruit d’une expertise incontestable dans l’industrie du parapente. Testé par nos experts chevronnés de KYMAYA PARAPENTE dans les paysages exaltants du Prat d’Albis et du Port de Lers en Ariège, ce parapente a dépassé toutes les attentes.

Advance Iota DLS test KYMAYA PARAPENTE

Advance a su se distinguer en ne proposant pas de déclinaisons variées comme ses concurrents mais en se focalisant sur la qualité de ses produits et l’amélioration continue de leurs performances. Leur credo : fabriquer des parapentes de cross-country pour les amateurs de cross-country. L‘IOTA DLS, 3ème du nom, est l’incarnation de cette stratégie.

Durable Light Structure:

Grâce à sa Durable Light Structure (DLS), La IOTA DLS révolutionne le parapente, alliant légèreté et robustesse. Son design, optimisé grâce à la modélisation 3D, met l’accent sur la durabilité, sans sacrifier la légèreté. Visible en vol, cette conception innovante bénéficie également à l’EPSILON DLS.

Couleurs disponibles pour la IOTA DLS

Pesant dès 3,90 kg en 21m2, La IOTA DLS est idéale pour une utilisation quotidienne. Sa robustesse correspond à celle des produits semi-légers, n’exigeant pas de soins particuliers. En résumé, La IOTA DLS offre une expérience de vol unique, combinant légèreté, durabilité et simplicité d’usage, convenant à tous les pilotes niveau Brevet de pilote confirmé, amateurs de Cross Country

Pitch-Control-System

Conçu pour combler l’écart entre l’Epsilon et le Sigma, La IOTA DLS s’adresse aux pilotes qui exigent une aile XC de qualité avec une sécurité passive optimale. Son aspect léger et durable est un véritable atout. Grâce à l’ingéniosité de l’équipe Advance, le parapente est 400 à 500g plus léger que son prédécesseur tout en conservant une résistance et une durabilité exemplaires.

IOTA DLS C Handle Web Features. Pitch-Control-System

La IOTA DLS dispose d’un Pitch-Control-System moderne avec poignées des C. Le système transmet les impulsions de la rangée C à la rangée B, le profil ne se déforme donc pas. L’aile reste ainsi pilotable via les rangées C/B, même en vol accéléré, et assure une véritable sensation de voler sous une aile à deux rangées de suspentes.

Nos impressions :

Notre expérience de vol avec la IOTA DLS a été phénoménale. La facilité de préparation, le décollage fluide 🚀 et la réactivité en vol ont impressionné nos moniteurs. Avec une bonne gestion du poids et des freins, l’aile dévoile son potentiel de vol, avec des virages serrés et un risque de décrochage minimisé. Dans des thermiques à 4-5 m/s, la IOTA DLS a été très performant, offrant une conduite douce à travers les turbulences et une stabilité impressionnante.

test advance IOTA DLS

En conditions de cross-country, la IOTA DLS a prouvé sa valeur. Faisant preuve d’une grande sécurité, elle inspire confiance et favorise l’exploration des limites de ses capacités. Sa résistance et sa performance nous ont permis de réaliser le triangle classique du Port de Lers sans effort. Un véritable régal pour les amateurs de longs vols.

En Bref:

La IOTA DLS est une aile de choix pour les amateurs de cross-country. Légère, durable, stable et performante, elle offre une expérience de vol incomparable. Venez la découvrir avec KYMAYA PARAPENTE dans l’incroyable décor de l’Ariège !  La IOTA DLS est disponible à l’essai en 23m2 pour un PTV compris entre 75-85 kg

Test de l’Advance Pi 3

Test de l’Advance Pi 3

Voile Montagne Disponible à l’essai chez Kymaya

Disponible en taille 23

📦 Unboxing:

Toujours un plaisir de recevoir une nouvelle voile surtout de chez Advance, sentir l’odeur du tissu neuf et son bruit « craquant »…Le paquet dévoile l’aile accompagnée de ses élévateurs montés mais protégés dans une pochette séparée. Un sac de portage XPACK, un compress bag protège la voile, à ne pas confondre avec un tube bag. Pas de sac qui est en option, comme chez la plupart des manufacturiers aujourd’hui. Un petit kit réparation avec du ripstop (tissu autocollant) permet de faire face à de petites déchirures. Une micro manche à air décorative d’une dizaine de centimètres et le manuel « getting Started » « démarrage » accompagnent l’ensemble. La qualité de fabrication (coutures, plis, matériaux utilisés) est exemplaire comme toujours chez Advance, ce qui garantit une bonne durabilité de l’aile.

unboxing Pi 3

🌤️ En thermique

 

La PI 3 reste aisée à manœuvrer jusqu’à une charge alaire projetée de 4,5 kg/m2, grâce à sa voilure harmonieusement équilibrée. Elle garantit ainsi une sécurité optimale pour le pilote. Dans ces conditions, la PI 3 se montre idéale pour les novices comme pour les pilotes pratiquant le vol en tant que loisir.

⛰️ En marche et vol

 

Opter pour une charge alaire projetée située entre 4,5 et 5 kg/m2 s’avère être une excellente option pour les individus désirant gravir une montagne à pied avec un équipement peu encombrant, puis savourer un vol descendant plein de dynamisme.

⚡️En mini voile

 

Lorsque la charge alaire projetée atteint 5 kg/m2 ou davantage, la PI 3 se transforme en une aile vivante et réactive. Cette aile demande un pilote hautement qualifié, capable de voler activement et d’anticiper les éventuelles modifications de la forme de l’aile avant qu’elles ne se manifestent. Parfaitement adaptée pour le Climb & Fly.

Advance Pi 3 Hike and fly 1

Légèreté et Maniabilité : L’Essence de la Pi 3.

 

La Pi 3 se distingue par son allongement modéré de 4.5 et son nombre de cellules réduit à 38, garantissant ainsi une voile compacte et maniable, idéale pour les décollages en montagne.

Son bord d’attaque est renforcé par des joncs croisés, offrant une structure résistante et optimisée.

La voile utilise des tissus Porcher Skytex de haute qualité, avec 32g au bord d’attaque et 27g sur le reste. Les quatre caissons extrêmes de chaque côté sont fermés pour une meilleure stabilité.

Élévateurs en Dyneema et Suspentes Innovantes :

 

Les élévateurs en dyneema, légers et résistants, sont organisés sur trois rangées et sont conçus pour être d’une utilisation simple et efficace. Ces élévateurs soutiennent des suspentes colorées, fabriquées en Edelrid Aramid Pro Dry, un matériau innovant résistant à l’humidité et stable. Ces suspentes sont non gainées, ce qui augmente leur solidité à diamètre égal.

elevateurs Advance Pi 3
Advance Pi 3 Hike and fly 2

Révolution de Poids :

 

Le poids de la Pi 3 en 19 m² est de 2,15 kg, ce qui la rend plus légère que la version précédente (Pi 2) et compétitive face à d’autres modèles comme l’Ozone Ultralite 4.

Elle est accompagnée d’un sac à dos Lightpack, également allégé, disponible en deux volumes (24L et 32L), astucieusement conçu et soigneusement fini. La Pi 3 est proposée en quatre tailles principales : 21, 23, 25 et 27 m².

Des tailles plus petites (16 et 19 m²) sont également disponibles, avec des configurations allégées et des classifications EN différentes.

La Pi 3 : Une Voile Adaptable pour Chaque Poids de Pilote

 

Un atout notable de la Pi 3 est sa plage de poids en vol (PTV) élargie, permettant une certification EN A ou EN B selon la charge. Par exemple, la Pi 3 en taille 21 est certifiée A pour un PTV de 60 à 85 kg et B pour un PTV de 85 à 100 kg. Ceci souligne la polyvalence de cette voile, adaptable à des pilotes de poids différents tout en conservant des caractéristiques de vol sûres et réactives. En vol, la Pi 3 se distingue par sa douceur et sa facilité de décollage. Les pilotes notent une réponse instantanée aux commandes, avec des virages précis, doux et plus plats comparés à la Pi 2. La Pi 3 démontre également une excellente tolérance aux basses vitesses, permettant des atterrissages en toute confiance. En thermique, la Pi 3 est agile et précise, héritant des qualités reconnues de la Pi 2 tout en apportant un sentiment de sécurité et de sérénité.

Advance Pi 3 Hike and fly 3

Notre conclusion :

 

la Pi 3 d’Advance est une voile montagne hautement performante, conjuguant légèreté, facilité de pilotage, précision, vitesse et polyvalence. Elle s’adresse à un large éventail de parapentistes, des amateurs de Hike and Fly aux pilotes de cross, qui sauront apprécier ses nombreuses qualités et son comportement rassurant en vol.

Voile Montagne Disponible à l’essai chez Kymaya

Disponible en taille 23

📦 Unboxing:

Toujours un plaisir de recevoir une nouvelle voile surtout de chez Advance, sentir l’odeur du tissu neuf et son bruit « craquant »…Le paquet dévoile l’aile accompagnée de ses élévateurs montés mais protégés dans une pochette séparée. Un sac de portage XPACK, un compress bag protège la voile, à ne pas confondre avec un tube bag. Pas de sac qui est en option, comme chez la plupart des manufacturiers aujourd’hui.

unboxing Pi 3

Un petit kit réparation avec du ripstop (tissu autocollant) permet de faire face à de petites déchirures. Une micro manche à air décorative d’une dizaine de centimètres et le manuel « getting Started » « démarrage » accompagnent l’ensemble. La qualité de fabrication (coutures, plis, matériaux utilisés) est exemplaire comme toujours chez Advance, ce qui garantit une bonne durabilité de l’aile.

Légèreté et Maniabilité 

La Pi 3 se distingue par son allongement modéré de 4.5 et son nombre de cellules réduit à 38, garantissant ainsi une voile compacte et maniable, idéale pour les décollages en montagne. Son bord d’attaque est renforcé par des joncs croisés, offrant une structure résistante et optimisée.

Advance Pi 3 Hike and fly 1

La voile utilise des tissus Porcher Skytex de haute qualité, avec 32g au bord d’attaque et 27g sur le reste. Les quatre caissons extrêmes de chaque côté sont fermés pour une meilleure stabilité.

Élévateurs en Dyneema et Suspentes Innovantes :

 

Les élévateurs en dyneema, légers et résistants, sont organisés sur trois rangées et sont conçus pour être d’une utilisation simple et efficace. 

elevateurs Advance Pi 3

Ces élévateurs soutiennent des suspentes colorées, fabriquées en Edelrid Aramid Pro Dry, un matériau innovant résistant à l’humidité et stable. Ces suspentes sont non gainées, ce qui augmente leur solidité à diamètre égal.

Révolution de Poids :

 

Le poids de la Pi 3 en 19 m² est de 2,15 kg, ce qui la rend plus légère que la version précédente (Pi 2) et compétitive face à d’autres modèles comme l’Ozone Ultralite 4. Elle est accompagnée d’un sac à dos Lightpack, également allégé, disponible en deux volumes (24L et 32L).

Advance Pi 3 Hike and fly 2

Astucieusement conçu et soigneusement fini. La Pi 3 est proposée en quatre tailles principales : 21, 23, 25 et 27 m². Des tailles plus petites (16 et 19 m²) sont également disponibles, avec des configurations allégées et des classifications EN différentes.

La Pi 3 : Une Voile Adaptable pour Chaque Poids de Pilote

 

Un atout notable de la Pi 3 est sa plage de poids en vol (PTV) élargie, permettant une certification EN A ou EN B selon la charge. Par exemple, la Pi 3 en taille 21 est certifiée A pour un PTV de 60 à 85 kg et B pour un PTV de 85 à 100 kg. Ceci souligne la polyvalence de cette voile, adaptable à des pilotes de poids différents tout en conservant des caractéristiques de vol sûres et réactives. 

Advance Pi 3 Hike and fly 3

En vol, la Pi 3 se distingue par sa douceur et sa facilité de décollage. Les pilotes notent une réponse instantanée aux commandes, avec des virages précis, doux et plus plats comparés à la Pi 2. La Pi 3 démontre également une excellente tolérance aux basses vitesses, permettant des atterrissages en toute confiance. En thermique, la Pi 3 est agile et précise, héritant des qualités reconnues de la Pi 2 tout en apportant un sentiment de sécurité et de sérénité.

Notre conclusion :

 

la Pi 3 d’Advance est une voile montagne hautement performante, conjuguant légèreté, facilité de pilotage, précision, vitesse et polyvalence. Elle s’adresse à un large éventail de parapentistes, des amateurs de Hike and Fly aux pilotes de cross, qui sauront apprécier ses nombreuses qualités et son comportement rassurant en vol.

Ariège : s’envoyer en l’air au port de Lers

Ariège : s’envoyer en l’air au port de Lers

Activité incontournable en Ariège, le parapente est un moyen original de profiter des montagnes différemment. Au port de Lers, Kymaya et d’autres écoles proposent des baptêmes.
Mathilde Baralle

La Depeche

C’est une sensation de liberté indescriptible qu’on ne retrouve nulle part ailleurs », s’émerveille Matthieu, qui débute une formation de parapente d’une semaine avec l’école Kamaya. Entre le Port de Lers et son étang, il s’est envolé pour la première fois en solo, téléguidé par les moniteurs aguerris de l’école. En plus de former des élèves à voler de leurs propres ailes, l’école Kymaya et ses quatre moniteurs proposent des baptêmes en biplace. La sensation est sans pareil.

Un grand bol d’air à prendre tout l’été

Se laisser flotter au gré des courants d’air procure un sentiment de légèreté. Le plus de cette activité : aucune impression de vertige.

En vol, le paysage est à couper le souffle et une vue imprenable sur l’étang de Lers s’offre à vous. Les pieds dans le vide, mais sans aucune secousse, les novices du parapente sont ici à l’endroit idéal.

« C’est un environnement particulier au croisement de trois vallées : celle de Massat, celle d’Orlu et celle de Vicdessos. Ici les courants d’air sont doux et on peut voler toute la journée.

C’est parfait pour les débutants, pour ceux qui veulent progresser et même pour les pros », confie Hristo le président de l’école.

« Au début j’avais peur, confie Blandine, 11 ans, originaire de l’Aude et qui vient de s’envoler pour la première fois. Mais j’ai adoré. Je ne sentais même pas que j’étais attachée. C’est simple, il faut juste s’asseoir sur le siège. » L’émerveillement de la fillette a même convaincu son père de se lancer à son tour dans l’aventure.

Si le parapente ne secoue pas, les férus de sensations fortes ne seront pas déçus pour autant. Une option supplémentaire de pilotage ou de voltige est proposée par Kymaya. Enchaîner des virages serrés avec la voile, vous offrira la même euphorie qu’un tour de manège à sensation. Cet été, Kymaya est présent sur le site tous les jours, au gré de la météo.

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